現(xiàn)在去蕭山國際機場坐飛機，如果是坐國內(nèi)航班，一般從T1航站樓安檢和登機。國際航班則是從T1一側(cè)的T2航站樓出發(fā)。

　　T1航站樓另一側(cè)，正在建新的T3航站樓，規(guī)模相當(dāng)于T1、T2兩個航站樓的總和，預(yù)計今年第四季度可以投入使用。此外，蕭山機場第二條跑道建設(shè)也快收尾了，將來能滿足空客A380等巨型客機起降。

　　新航站樓和第二跑道投入使用，加上此前華東空管分局開辟的北飛新航路，將大大提升蕭山機場飛機航班量和準(zhǔn)點率。

　　T3航站樓建成后

　　蕭山機場機位增加至112個

　　我去在建的T3航站樓逛了一圈，目前所有建筑都已結(jié)頂，正在做裝修。T3航站樓的屋頂設(shè)計成波浪形，據(jù)說這柔和的曲線，是模仿西湖輕波蕩漾的感覺，能讓旅客下飛機瞬間就感受到杭州的城市特色。

　　T3航站樓建好后，新增機位51個，加上之前的機位，蕭山機場一共有機位112個，比之前增加了近一倍。

　　從整體看，T1、T2、T3三個航站樓，由中間向兩側(cè)延伸，兩翼微微翹起，好像一只要飛起的大鳥。

　　機場二期工程處助理任健說，T3航站樓今年第四季度投入使用，不過具體哪個月還說不準(zhǔn)，因為使用前還有很多驗收、試用工作要做。

　　T1航站樓要翻新

　　施工期間改由T3航站樓登機

　　蕭山機場二期建設(shè)指揮部說，T3航站樓建好后，將和T1航站樓打通。T1航站樓將進行翻新，主要是把屋頂挑高。施工期間，國內(nèi)航班旅客，改由新建的T3航站樓辦理登機手續(xù)。機場工作人員說，目前還沒有具體施工時間，但確定不會在春運等客流旺季施工，盡量減少對大家出行的影響。

　　等到T1航站樓翻新后，T1、T3兩個航站樓將連為一體，兩邊都可以安檢、登機。

　　第二跑道上半年完工

　　可供A380大型空中客機使用

　　蕭山機場第二條起降跑道也在加緊施工，預(yù)計今年上半年可以完工。

　　第二跑道和在用的第一跑道，平行分布于蕭山機場整個航站樓兩翼，都是東西走向。第二跑道根據(jù)空客A380（全球載客量最高的客機，有“空中巨無霸”之稱）使用要求建設(shè)。A380是客機領(lǐng)域的頂級龐然大物，國內(nèi)的機場，能滿足它飛行條件的屈指可數(shù)。

　　蕭山機場工作人員說，第二跑道投入使用后，將大大提高蕭山機場民航航班量，“飛機都是逆風(fēng)起降。只有一個跑道時，飛機起飛要開行到逆風(fēng)的一頭等待起飛，很耗時間，加上空中的飛機還要降落，有時等得更久。第二跑道投入使用后，可以根據(jù)風(fēng)向合理安排兩邊的起降班次，提高起降效率?！?/P>

　　蕭山機場北飛航線

　　“單車道”已經(jīng)變成“雙車道”

　　從杭州往北飛的乘客，有時會碰到航空管制。航空管制，有時是因為航班過多造成“空中堵塞”，就像地面汽車擁堵的道理一樣。

　　以往從杭州蕭山國際機場起飛向北飛的航班，只有一條空中航路，不僅要肩負杭州進離港航班，還要承擔(dān)一部分南京機場、無錫機場進離港航班的重任，經(jīng)常有數(shù)十架飛機要通過，航線非常緊張。

　　民航部門設(shè)計了蕭山機場進離場分離航線，1月12日起開放，相當(dāng)于蕭山機場落地和起飛航班分別有不同的單向航路，由“單車道”變成“雙車道”。民航華東空管局浙江分局說，北線進離新航路的開通將加速空中流量，極大地緩解空中交通堵塞問題，也能提升蕭山機場航班準(zhǔn)點率。(羅傳達)