中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員張善敏 報(bào)道：3月27日17:25分，由德國(guó)漢莎航空公司執(zhí)飛的空客A340-300大型寬體客機(jī)降落在青島機(jī)場(chǎng)，成為山東境內(nèi)首條直飛歐洲客運(yùn)航線，是青島機(jī)場(chǎng)繼突破"千萬大關(guān)"跨入大型機(jī)場(chǎng)行列后的又一個(gè)重大的歷史性突破。

　　該航線采用"一票到底，行李直掛"的模式，全程由同一架飛機(jī)執(zhí)飛，且在沈陽停留時(shí)間短，是赴歐出行的理想選擇。過去，青島機(jī)場(chǎng)旅客前往法蘭克福需提前乘坐航班趕往北京、上海等地中轉(zhuǎn)，如遇天氣、流控等因素容易帶來行程不便。青島-沈陽-法蘭克福航線的開通，為青島乃至周邊地區(qū)居民出行帶來極大方便，借助山東地區(qū)發(fā)達(dá)的公路、鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，旅客可在出行當(dāng)日前往青島機(jī)場(chǎng)，從容辦理相關(guān)乘機(jī)手續(xù)，開始?xì)W洲之行。

　　法蘭克福作為德國(guó)第五大城市，是德國(guó)最主要的貿(mào)易、物流和金融樞紐，旅客從青島飛往法蘭克福樞紐后，還可通過法蘭克福發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)至歐洲各大城市以及中南美洲、非洲地區(qū)。

　　主動(dòng)營(yíng)銷拓展國(guó)際市場(chǎng)

　　青島與德國(guó)具有獨(dú)特的歷史淵源，雙方經(jīng)貿(mào)往來發(fā)展形勢(shì)良好。近年來，兩地經(jīng)貿(mào)文化交流日益頻繁，但由于沒有開通空中航線，很大程度上制約了青德經(jīng)濟(jì)合作的深化與發(fā)展。

　　為了盡早開通青島至歐美國(guó)際航線，青島機(jī)場(chǎng)堅(jiān)持航線、航班網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與客源、貨源組織拓展相結(jié)合的市場(chǎng)開發(fā)戰(zhàn)略，主動(dòng)對(duì)包括漢莎在內(nèi)的知名航空公司進(jìn)行營(yíng)銷，大力推介青島市航空市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和本場(chǎng)服務(wù)保障能力，與航空公司積極配合、形成聯(lián)動(dòng)，共同推進(jìn)洲際航線開發(fā)工作。

　　2010年5月，在獲悉漢莎航空退出沈陽市場(chǎng)的消息后，青島機(jī)場(chǎng)迅速擬訂工作方案，在最短時(shí)間內(nèi)得到民航局運(yùn)輸司的支持并與漢莎取得了聯(lián)系。隨后，雙方進(jìn)行了密切溝通與交流。9月，由青島市政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)赴京與德國(guó)漢莎航空及遼寧機(jī)場(chǎng)代表進(jìn)行了正式會(huì)談。會(huì)議決定共同開發(fā)青島-沈陽-法蘭克福航線并成立聯(lián)合工作小組。此后，青島機(jī)場(chǎng)先后多次與漢莎航空進(jìn)行溝通交流，就航線開通日期、市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃、政府扶持政策等事項(xiàng)展開密切磋商。與此同時(shí)，全力配合漢莎航空的考察調(diào)研工作，根據(jù)對(duì)方要求完善保障細(xì)節(jié)，了解市場(chǎng)需求，贏得了合作伙伴的高度認(rèn)可，建立了良好的合作關(guān)系。

　　2011年5月17日，借中國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展推介會(huì)在青島召開之機(jī)，市口岸辦、青島機(jī)場(chǎng)與漢莎中國(guó)區(qū)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)及服務(wù)總監(jiān)貝爾克女士、沈陽市有關(guān)代表進(jìn)行了會(huì)談，表達(dá)了我市對(duì)洲際航線開通的關(guān)心。經(jīng)漢莎總部批準(zhǔn)，三方最終簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，初定于2012年下半年開通青島-沈陽-法蘭克福洲際航線。之后，三方展開積極的努力，不斷加快航線開發(fā)進(jìn)程，最終使這一航線的首航時(shí)間提前到今年3月份。

　　為開通洲際航線創(chuàng)造條件

　　為推進(jìn)青島直飛歐美國(guó)際航線早日首航，青島機(jī)場(chǎng)多次組團(tuán)赴北京、上海、廣州等地拜訪相關(guān)航空公司，鼓勵(lì)在青投入運(yùn)力和開辟直飛歐美國(guó)際航線。青島空管站、機(jī)場(chǎng)邊防檢查站、機(jī)場(chǎng)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫局等駐場(chǎng)聯(lián)檢單位在監(jiān)管人員不足的情況下，通過內(nèi)部分工挖潛、優(yōu)化通關(guān)流程、提高工作效率等方式，全天候24小時(shí)做好國(guó)際航班通關(guān)保障任務(wù)，多次圓滿完成長(zhǎng)城航空、美國(guó)亞特拉斯航空、澳大利亞航空、俄羅斯伏爾加航空等多家中外航空公司的大型洲際貨運(yùn)包機(jī)保障任務(wù)，得到航空公司及貨主的一致好評(píng)，為做好定期洲際航線開通和服務(wù)保障工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。

　　為了使國(guó)際航線更具有經(jīng)濟(jì)性，降低航空公司的運(yùn)營(yíng)成本，在青島海關(guān)、機(jī)場(chǎng)海關(guān)、黃島海關(guān)的支持下，市口岸辦會(huì)同青島機(jī)場(chǎng)、中航油青島分公司積極申辦航空保稅油保稅油庫(kù)并獲得批準(zhǔn)，成為繼北京、上海、廣州、深圳等大型口岸機(jī)場(chǎng)之后，全國(guó)第二批享有保稅航油政策的機(jī)場(chǎng)。這項(xiàng)國(guó)內(nèi)同類機(jī)場(chǎng)罕有的國(guó)家優(yōu)惠政策，大幅度降低了航空公司的運(yùn)營(yíng)成本，為與漢莎航空的合作增添了有力砝碼，為建立和支撐洲際遠(yuǎn)程航線創(chuàng)造了優(yōu)勢(shì)條件。

　　針對(duì)容量受限、時(shí)刻緊張的現(xiàn)狀，青島機(jī)場(chǎng)歷經(jīng)多年努力，于2011年獲得了空域優(yōu)化重大突破：新開辟6條航線和1條臨時(shí)航線，將"單進(jìn)單出"的進(jìn)離場(chǎng)航線結(jié)構(gòu)改善為"三進(jìn)四出"的進(jìn)離場(chǎng)航線分流結(jié)構(gòu)，高峰小時(shí)架次由22提升為28架次，本場(chǎng)容量提高了27%，單日航班最高保障起降從原來的350余架次增加至450架次，每天可新增航班90余個(gè)，使航線網(wǎng)絡(luò)日趨完善，實(shí)現(xiàn)航空資源利用最大化，為航線開發(fā)創(chuàng)造了良好環(huán)境。

　　加速機(jī)場(chǎng)國(guó)際化進(jìn)程

　　山東省和青島市"十二五"規(guī)劃確定了青島機(jī)場(chǎng)的新功能定位和建設(shè)超大型新機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，青島市十一次黨代會(huì)繪制了"率先科學(xué)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)藍(lán)色跨越，加快建設(shè)宜居幸福的現(xiàn)代化國(guó)際城市"的宏偉藍(lán)圖以及包括"走向深藍(lán)"和"高標(biāo)準(zhǔn)打造空港新城組團(tuán)"在內(nèi)的一系列戰(zhàn)略部署，而要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，民航業(yè)的戰(zhàn)略支撐必不可少，機(jī)場(chǎng)的充分國(guó)際化更是首當(dāng)其沖的核心工程。

　　2012年3月1日，青島機(jī)場(chǎng)開通廣州-青島-洛杉磯貨運(yùn)航線，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)新的突破，標(biāo)志著青島首條直飛美洲洲際航線的誕生，是青島邁向國(guó)際化大都市的重要一步，對(duì)于增強(qiáng)青島空港國(guó)際貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸能力，著力構(gòu)筑口岸海陸空立體式、強(qiáng)輻射、跨越式發(fā)展具有重要意義。

　　3月19日，青島機(jī)場(chǎng)再添至韓國(guó)釜山的客運(yùn)航線，從青島機(jī)場(chǎng)飛往韓國(guó)釜山航班數(shù)量由之前的每周3班上升至每周10班，進(jìn)一步鞏固了"日韓空中快線"。加上3月27日開通的青島-法蘭克福航線，青島機(jī)場(chǎng)擁有的國(guó)際、地區(qū)航線將達(dá)13條，分別通達(dá)洛杉磯、新加坡、仁川、釜山、東京、大阪、福岡、名古屋、法蘭克福以及中國(guó)的香港、臺(tái)北、高雄等城市，每周國(guó)際航班密度達(dá)300余班?？崭劭诎兜陌l(fā)展和壯大，對(duì)青島經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到了明顯的助推作用，青島機(jī)場(chǎng)的國(guó)際化程度也進(jìn)一步提速。

　　構(gòu)筑開放型航線網(wǎng)絡(luò)

　　在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，航空運(yùn)輸不僅僅是一種交通運(yùn)輸方式，而且成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的快速通道。

　　國(guó)家民航局在民航"十二五"規(guī)劃中將青島機(jī)場(chǎng)明確定位為"區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)、面向日韓門戶機(jī)場(chǎng)"；青島市也專門出臺(tái)了支持民航業(yè)發(fā)展的有利政策，加大對(duì)航空公司開辟航線的扶持力度。青島機(jī)場(chǎng)正以"架設(shè)空中橋梁，助推藍(lán)色跨越"為主題，由一般的"干線"機(jī)場(chǎng)向"區(qū)域性門戶樞紐"機(jī)場(chǎng)大踏步邁進(jìn)。目前，青島機(jī)場(chǎng)已開通定期航線108條，其中國(guó)內(nèi)航線95條，國(guó)際（地區(qū)）航線13條，通達(dá)47個(gè)國(guó)內(nèi)城市，9個(gè)國(guó)際城市，3個(gè)地區(qū)城市，每周進(jìn)出港航班密度達(dá)2000余班，形成了"溝通南北、輻射西部、連接日韓、面向世界"的開放型航線網(wǎng)絡(luò)布局。

　　執(zhí)行2012年夏秋季航班計(jì)劃后，青島機(jī)場(chǎng)"溝通南北"方面，將連接廈門、長(zhǎng)春、沈陽、杭州、哈爾濱等17座城市，航線20條，日均進(jìn)出港航班達(dá)32架次；"輻射西部"方面，將連接烏魯木齊、銀川、蘭州、西安、成都等12座城市，航線23條，日均進(jìn)出港航班58架次；"連接日韓"方面，將通達(dá)仁川、釜山、東京、大阪、名古屋、福岡等6座城市，航線8條，日均進(jìn)出港航班46班，平均不足30分鐘，就有一架客運(yùn)航班從青島機(jī)場(chǎng)飛往日韓地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了日韓航線公交化，并逐步發(fā)展成為"日韓空中快線"。

　　架設(shè)空中橋梁聯(lián)通世界

　　為服務(wù)好山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，加快區(qū)域性門戶樞紐建設(shè)和國(guó)際化步伐，青島機(jī)場(chǎng)將持續(xù)加大日韓航線航班開發(fā)力度，建立并鞏固至仁川、東京等東北亞重要城市的1小時(shí)飛行圈，全面開發(fā)日韓市場(chǎng)；同時(shí)借助中轉(zhuǎn)功能延伸東南亞、中亞、西亞市場(chǎng)，并逐步拓展歐美市場(chǎng)。依托高密度的日韓航線優(yōu)勢(shì)，建立與"鄭州、西安、成都、重慶、昆明"等中西部重點(diǎn)內(nèi)陸城市的航空中轉(zhuǎn)鏈接，縱深打造以青島機(jī)場(chǎng)為支撐，有效銜接中西部地區(qū)，快速中轉(zhuǎn)日韓等地的區(qū)域性門戶樞紐功能；借助廣州、深圳、廈門等機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和區(qū)域運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)開發(fā)以廣州、深圳、廈門為中轉(zhuǎn)，銜接?xùn)|南亞航點(diǎn)的航線網(wǎng)絡(luò)功能，進(jìn)一步突破青島機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)布局的局限性，延伸和拓寬網(wǎng)絡(luò)通達(dá)程度，增強(qiáng)自身作為區(qū)域門戶樞紐的輻射力和帶動(dòng)力，架設(shè)起青島與美洲、大洋洲、歐洲、非洲以及聯(lián)轉(zhuǎn)其他各國(guó)的橋梁。

　　尤其，將以青島-法蘭克福航線開通為契機(jī)，加大市場(chǎng)營(yíng)銷力度，充分利用保稅航油政策，更加廣泛地與國(guó)外知名航空公司密切溝通，全力推進(jìn)合作進(jìn)程，爭(zhēng)取更多洲際航線的順利開航和穩(wěn)定運(yùn)行。

　　青島-法蘭克福航線的開通，將為三座城市乃至中德兩國(guó)，進(jìn)一步拓展經(jīng)濟(jì)文化交流和人員往來，搭建又一個(gè)便捷的通道和友誼的橋梁，對(duì)提升青島市的國(guó)際知名度和地位，以及加快青島機(jī)場(chǎng)區(qū)域門戶樞紐建設(shè)產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。青島機(jī)場(chǎng)也將積極發(fā)揮自身的區(qū)域性門戶樞紐功能和作用，為經(jīng)青島機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)和始發(fā)至歐洲的出行旅客提供更多的選擇性和便利性，以優(yōu)質(zhì)滿意的服務(wù)滿足全方位、多層次的旅客出行需求。（張善敏）

　　新聞鏈接：

　　青島至法蘭克福航線具體航點(diǎn)為"青島-沈陽-法蘭克福-沈陽-青島"，由德國(guó)漢莎航空公司A340-300型寬體遠(yuǎn)程客機(jī)執(zhí)飛，座位數(shù)266個(gè)，每周二、四、六執(zhí)行3班。具體時(shí)刻為：晚21:05從青島起飛，22:45抵達(dá)沈陽，次日凌晨00:15離開沈陽出境，當(dāng)?shù)貢r(shí)間早上5:35(北京時(shí)間11:35)到達(dá)法蘭克福；返程時(shí)間為22:15(北京時(shí)間4:35)從法蘭克福起飛，次日14:30抵達(dá)沈陽入境，15:40從沈陽起飛，17:25到達(dá)青島。該航線設(shè)有222個(gè)經(jīng)濟(jì)艙位，44個(gè)商務(wù)艙位，經(jīng)濟(jì)艙前期執(zhí)行2900元(不含稅)的優(yōu)惠票價(jià)，市民購(gòu)票可到各航空售票處或登錄漢莎官方網(wǎng)站咨詢購(gòu)買。