高鐵覆蓋面不斷擴(kuò)大，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）董事長劉紹勇在業(yè)績記者會上承認(rèn)，高鐵對航空業(yè)整體影響是有的，其中對500至600公里以內(nèi)的航線更是顛覆性影響，但對1000至1500公里以上的航線則影響不大。

　　東航北京至上海航班，去年投放資源較2010年少10%，客量仍有所上升。

　　過去兩年油價不斷上升，已升至不合理水平。他表示，因油價上升所增加的成本中，70%可通過燃油附加費(fèi)覆蓋，其余30%需透過內(nèi)部管理，如優(yōu)化航路，減少飛機(jī)在空中時間等，還將優(yōu)化機(jī)隊結(jié)構(gòu)，使用燃油效率高的飛機(jī)。他認(rèn)為油價仍會在高價徘徊，為經(jīng)營帶來影響。

　　去年集團(tuán)亦獲監(jiān)管當(dāng)局批準(zhǔn)，可作不超過總用油量20%的油價成本作出套期對沖，目前正在