昨天（1日），本報(bào)刊登《首都機(jī)場(chǎng)夜歸旅客回家難》一文，反映夜航歸來旅客出租車難打現(xiàn)象。首都機(jī)場(chǎng)股份公司昨天（1日）回應(yīng)，表示正在論證增開機(jī)場(chǎng)巴士3號(hào)航站樓至三元橋和東直門夜班線路的方案，同時(shí)還將加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，根據(jù)夜間出港客流情況隨時(shí)增發(fā)機(jī)場(chǎng)大巴。

　　每天23時(shí)至凌晨1時(shí)，首都機(jī)場(chǎng)都會(huì)迎來航班集中進(jìn)港的小高峰，平均進(jìn)港航班137個(gè)。但在此期間，出港航班寥寥無幾，很少會(huì)有出租車送客抵達(dá)首都機(jī)場(chǎng)。

　　“半夜這兩小時(shí)，下飛機(jī)的旅客保守計(jì)算也多達(dá)15000人，而從市區(qū)來的出租車很少，客觀上必然延長(zhǎng)旅客排隊(duì)等候的時(shí)間?！笔锥紮C(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，習(xí)慣機(jī)場(chǎng)趴活愿意半夜空車過來的出租車全市不過2000多輛，相對(duì)于夜間打車的巨大需求捉襟見肘。

　　據(jù)測(cè)算，從市區(qū)放空到首都機(jī)場(chǎng)，出租車燃油成本加過路費(fèi)在25元至30元左右。隨著近兩年油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，首都機(jī)場(chǎng)夜間出租車斷流已成常態(tài)，更多旅客只能轉(zhuǎn)向機(jī)場(chǎng)大巴。目前，機(jī)場(chǎng)大巴凌晨1時(shí)之后還保留公主墳和西單兩條夜班線。但由于所有大巴都從3號(hào)、2號(hào)、1號(hào)航站樓串行發(fā)車，往往到3號(hào)航站樓就已接近滿座，到2號(hào)和1號(hào)航站樓時(shí)座位更為緊俏。

　　對(duì)此，機(jī)場(chǎng)大巴公司表示，將加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，在2號(hào)航站樓投放備用車輛，根據(jù)客流隨時(shí)增開始發(fā)班車。同時(shí)工作人員也將加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)秩序的維護(hù)，避免因旅客爭(zhēng)相上車而耽誤時(shí)間。根據(jù)首都機(jī)場(chǎng)應(yīng)急處置方案，在三座航站樓之間免費(fèi)運(yùn)送旅客的擺渡大巴也會(huì)根據(jù)客流情況隨時(shí)發(fā)往市區(qū)，將旅客送到三元橋和東直門以方便打車。但這些擺渡大巴，一般只在排隊(duì)超過300人時(shí)啟用。

　　不過，半夜抵京的航空旅客，最希望的仍是從機(jī)場(chǎng)直接坐上出租回家的“門到門”方式。業(yè)內(nèi)人士建議，解決夜間出租車斷流問題，比較簡(jiǎn)單可行的方式是加收夜間空駛費(fèi)。在新加坡機(jī)場(chǎng)，夜間空駛過來的出租車可以加收補(bǔ)償費(fèi)，相當(dāng)于平均空駛成本的60%左右。（記者 涂露芳)