《中國(guó)民航報(bào)》 中國(guó)民航網(wǎng) 記者陳嘉佳 報(bào)道：6月1日，中國(guó)民航局組織的首都航空G-550機(jī)型增強(qiáng)飛行視景系統(tǒng)（EFVS）驗(yàn)證試飛取得圓滿(mǎn)成功，這是中國(guó)民航開(kāi)展航行新技術(shù)應(yīng)用以來(lái)又一次成功的驗(yàn)證飛行，利用此項(xiàng)技術(shù)可以使中國(guó)民航全天候飛行運(yùn)行能力獲得顯著增強(qiáng)，對(duì)于提高全行業(yè)安全運(yùn)行水平將起到重要作用。

　　我國(guó)民航在過(guò)去的飛行運(yùn)行中，飛行員是通過(guò)人的肉眼裸視，判別和決定飛機(jī)能否順利起飛或著陸。飛行能見(jiàn)度成為了航班運(yùn)行正常與否的關(guān)鍵因素，使用EFVS設(shè)備后，飛行員依靠機(jī)載紅外設(shè)備和米波雷達(dá)獲得外部增強(qiáng)的環(huán)境圖像信息，視覺(jué)能力得到明顯提高。尤其在夜間或低能見(jiàn)度條件下，飛行員依靠EFVS，可以獲得更為清晰的外部環(huán)境視景和更加遼遠(yuǎn)的視野，讓飛行有了全天候的"眼睛"。

　　近年來(lái)，中國(guó)民航局對(duì)航行新技術(shù)實(shí)施與應(yīng)用高度重視，積極支持并鼓勵(lì)航空公司、機(jī)場(chǎng)和空管系統(tǒng)，更多更好地利用先進(jìn)的科技手段，提升飛行品質(zhì)和安全運(yùn)行能力。EFVS是近年來(lái)中國(guó)民航局著力試點(diǎn)應(yīng)用的航行新技術(shù)之一，該技術(shù)有效整合了平視顯示系統(tǒng)（HUD）和增強(qiáng)視景系統(tǒng)（EVS）這兩項(xiàng)新技術(shù)。其特點(diǎn)是，利用前視紅外線或毫米波雷達(dá)探測(cè)外部環(huán)境實(shí)時(shí)圖像，將圖像用攝像機(jī)拍攝，并經(jīng)過(guò)圖像傳感和處理，將圖像視景信息投射到HUD上，與HUD提供的飛行操縱指引和顯示信息相疊加，是整個(gè)飛行視野更為清晰可見(jiàn)，為飛行員實(shí)施精確飛行提供有力保障，這項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用具有世界先進(jìn)水平。

　　試飛當(dāng)天，由中國(guó)民航局、華北管理局、內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和首都航空（公務(wù)機(jī)）公司共同組成的試飛驗(yàn)證組，在內(nèi)蒙古錫林浩特機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)近4小時(shí)的驗(yàn)證飛行，完整的驗(yàn)證了G550機(jī)型使用EFVS設(shè)備地面滑行、起飛、離場(chǎng)、進(jìn)場(chǎng)、進(jìn)近、著陸和復(fù)飛等科目。經(jīng)驗(yàn)證，EFVS設(shè)備性能和運(yùn)行程序均滿(mǎn)足規(guī)章要求。

　　中國(guó)民航局飛標(biāo)司司長(zhǎng)萬(wàn)向東、副司長(zhǎng)楊洪海，華北管理局副局長(zhǎng)孫志煒，內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總經(jīng)理李蘭英、首航公務(wù)機(jī)公司總裁張志等領(lǐng)導(dǎo)參加了驗(yàn)證飛行工作。