近日，很多讀者致電本報熱線詢問，桃仙機場怎么到處都是工程，機場究竟要建成什么樣呢？就此，本報記者專訪了遼寧省機場管理公司機場擴建工程指揮部，詳細了解機場目前的建設(shè)情況。

　　按照規(guī)劃，桃仙國際機場按照近期滿足旅客吞吐量2500萬人次、遠期滿足旅客吞吐量7000萬人次進行規(guī)劃。遠期占地總面積約為21.3平方公里，設(shè)兩組四條平行跑道，主跑道間距為2000米。

　　為了達到這個目標(biāo)，桃仙國際機場在經(jīng)過兩次小規(guī)模擴建后，于去年展開最大規(guī)模的改造三期建設(shè)工程。改造工程包括航站區(qū)擴建工程及第二跑道擴建工程兩個項目，同時通過地鐵、高架橋等建設(shè)，進一步完善機場綜合交通體系建設(shè)。"通過這次改造，我們將改善桃仙國際機場的交通環(huán)境，最終實現(xiàn)航空運輸、地鐵、高速鐵路、機場巴士、長途巴士、公共巴士、出租車以及社會車輛之間的無縫銜接換乘，使沈陽桃仙國際機場成為一體化、立體化、現(xiàn)代化的綜合交通樞紐。"機場擴建工程指揮部相關(guān)負責(zé)人對記者說。

　　在三期改造中，桃仙國際機場還將建設(shè)第二條跑道，擴建后可滿足A380客機起降。該跑道建設(shè)預(yù)計2015年竣工并正式投入使用。

　　為了方便旅客通行，未來在T2航站樓和T3航站樓之間，將設(shè)置一個連廊；兩座航站樓之間，還將打造一座高架橋，讓送站的車輛即停即走。

　　記者從有關(guān)渠道獲得消息，機場有意將T1航站樓改為綜合換乘中心。對于該消息，機場相關(guān)人士表示，目前部分T1航站樓的確在進行改造，但至于是否整個T1都改成換乘中心，目前他們還沒有得到消息。按照目前工程計劃，桃仙機場對空中、地鐵、社會車輛停靠都有詳細計劃，而長途汽車需要的換乘中心目前還沒有準(zhǔn)確規(guī)劃。因此業(yè)內(nèi)人士認為，T1航站樓未來變成換乘中心極有可能。

　　據(jù)了解，在T3航站樓建成后，T2航站樓部分仍將使用。（記者于海）