（圖片由國航西南分公司提供）

　　9日4時(shí)，當(dāng)國航西南分公司總經(jīng)理陳志勇邁入成都雙流國際機(jī)場T2航站樓11號門的那一刻起，經(jīng)過12天試運(yùn)行，備受關(guān)注的成都雙流國際機(jī)場二號航站樓 （簡稱T2）隨著國航CA4255（成都至林芝）航班在166號登機(jī)口登機(jī)后正式投入使用。

　　目送著飛機(jī)在泛著魚肚白天空中漸漸隱去，陳志勇輕輕舒了口氣，在他的身邊，是忙碌了12個(gè)晝夜的國航西南分公司地服工作人員。令陳志勇欣慰的是，在實(shí)現(xiàn)了成都國內(nèi)進(jìn)出港航班一次性成功轉(zhuǎn)場的同時(shí)，國航T2“大型專屬服務(wù)區(qū)”驚艷亮相，為旅客提供更方便快捷的進(jìn)出港服務(wù)，國航成都區(qū)域樞紐的綜合保障能力由此躍上了一個(gè)新臺階。

　　緊張有序
　　T2轉(zhuǎn)場首日喜迎開門紅

　　這一天（9日）3時(shí)剛過，當(dāng)整個(gè)城市還在熟睡時(shí)，成都雙流國際機(jī)場二號航站樓里已經(jīng)燈火通明，國航西南分公司地面服務(wù)部值機(jī)員、引導(dǎo)員和商委西南營銷中心銷售人員已經(jīng)進(jìn)入各自工作崗位，對設(shè)備進(jìn)行測試，準(zhǔn)備業(yè)務(wù)用品，整理妝容，在緊張有序的籌備中期待著轉(zhuǎn)場試運(yùn)行。

　　這一天，國航西南分公司全天要執(zhí)行進(jìn)出港航班242班，運(yùn)送旅客3萬多人次，對于雙流國際機(jī)場來說，如果國航西南公司在轉(zhuǎn)場過程中稍有差池，就意味著整個(gè)T2航站樓的正常運(yùn)行將大打折扣。

　　為了完成這個(gè)艱巨的任務(wù)，陳志勇率領(lǐng)的國航西南公司早在2011年就開始制定T2轉(zhuǎn)場工作計(jì)劃、落實(shí)責(zé)任人、完成時(shí)間和質(zhì)量要求并進(jìn)行有效監(jiān)控；同時(shí)，各個(gè)部門梳理業(yè)務(wù)流程，不斷修訂完善現(xiàn)場工作手冊……盡管在7月28日，國航代理的國內(nèi)航班已順利轉(zhuǎn)場試運(yùn)行，國航在T2生產(chǎn)指揮系統(tǒng)的搭建，兩艙休息室、高端值機(jī)區(qū)已投入使用，轉(zhuǎn)場前的各項(xiàng)驗(yàn)收與檢查也相繼完成，但陳志勇還是堅(jiān)持在轉(zhuǎn)場之前每天都親臨現(xiàn)場。

　　這一天，4時(shí)整，一身便裝的陳志勇跨入T2航站樓，此刻，國航西南分公司專屬的3個(gè)值機(jī)島、26個(gè)值機(jī)柜臺同時(shí)開啟，迎候旅客，T2轉(zhuǎn)場運(yùn)行的大幕正式開啟。來自分公司機(jī)關(guān)和二級單位的23名志愿者分駐一號和二號航站樓出港大廳，熱情為旅客提供問詢和引導(dǎo)服務(wù)。

　　1個(gè)小時(shí)后，轉(zhuǎn)場后首個(gè)航班CA4255航班從166號登機(jī)口開始登機(jī)，6時(shí)整，載著118名旅客的CA4255航班從廊橋停機(jī)位推出后滑向跑道起飛，T2運(yùn)行后首個(gè)國航出港航班順利成行。銀色的神鷹漸漸消失在天際，陳志勇的嘴角露出一絲微笑。

　　從6時(shí)至9時(shí)早班出港高峰期，國航西南分公司順利保障39個(gè)出港航班，運(yùn)輸旅客6400多人。經(jīng)過協(xié)力奮戰(zhàn)，國航西南分公司全天執(zhí)行進(jìn)出港航班274班，運(yùn)送旅客3.5萬人，確保了T2轉(zhuǎn)場首日安全、平穩(wěn)、順暢。

　　關(guān)注細(xì)節(jié)
　　自稱是個(gè)完美主義者

　　從7月28日T2開始進(jìn)入試運(yùn)行之后，只要有時(shí)間，陳志勇都會到T2走一趟。大到值機(jī)柜臺的擺放位置，小到一個(gè)路線指示牌，他都會和班子成員反復(fù)斟酌、醞釀，力求達(dá)到完美和實(shí)用?！凹?xì)節(jié)決定成敗，所以，我們要關(guān)注到每一個(gè)細(xì)節(jié)?！标愔居抡f，有的時(shí)候，連他自己都覺得自個(gè)太完美主義。“國航在T2有60個(gè)專屬值機(jī)柜臺，比在T1的時(shí)候增加了37個(gè)，在T2，我們擁有從P至U的3個(gè)專屬值機(jī)島，每個(gè)值機(jī)島有20個(gè)值機(jī)柜臺，一共60個(gè)柜臺；在T1，國內(nèi)值機(jī)柜臺總共才46個(gè)，國航專用的僅有23個(gè)。60個(gè)值機(jī)柜臺大大提高了國航西南公司在國內(nèi)航班的地面中轉(zhuǎn)能力，為國航下一步的部署打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”陳志勇說，由于國航在T2的優(yōu)勢，目前已經(jīng)開通了加德滿都的通程登機(jī)業(yè)務(wù)，通程登機(jī)城市達(dá)到了41個(gè)，平均通程登記率為82.4%，進(jìn)一步提升了國航的樞紐運(yùn)行效率。

　　據(jù)陳志勇透露，在完善值機(jī)柜臺的同時(shí)，國航對值機(jī)柜臺資源進(jìn)行了細(xì)化，設(shè)置了專門的高端旅客值機(jī)區(qū)，給頭等艙和商務(wù)艙旅客提供個(gè)性化的服務(wù)。同時(shí)，在T2國航的行李分揀轉(zhuǎn)盤也由T1的6個(gè)增加到9個(gè)，在行李運(yùn)輸方面的服務(wù)水平也有提升。

　　認(rèn)真實(shí)干
　　全心貼心為旅客

　　今年上半年，在雙流機(jī)場時(shí)刻總量未變的情況下，2012年夏秋航季時(shí)刻同比增加16個(gè)/周，時(shí)刻總量達(dá)1388個(gè)/周，占機(jī)場時(shí)刻總量的31.1%，國航系占35.2%。

　　和陳志勇交談是很簡單的一個(gè)事兒，他不說官話、套話，說什么事兒都是一竿子到底。這也影響了整個(gè)國航西南公司上上下下的工作習(xí)慣，“說實(shí)話+做實(shí)事，不帶彎彎繞繞的。”

　　在T2轉(zhuǎn)場現(xiàn)場，天府早報(bào)記者聽到他和地服工作人員的對話，陳志勇第一句就是，“現(xiàn)在還有哪些問題沒解決？”“T2安檢通道一共有28條，其中面向國航專屬的FG指廊的安檢通道就達(dá)16條，以前在T1，供所有航空公司使用的安檢通道一共才17條，安檢通道數(shù)量的大幅增加，將有效地緩解高峰期旅客安檢通道前排‘長龍’的情況?！标愔居陆榻B。

　　據(jù)天府早報(bào)記者實(shí)地測算，國航最遠(yuǎn)的值機(jī)柜臺距離安檢通道的距離也不過130米，步行不到2分鐘，而通過安檢通道后，更是直接面對154