從2012年1月起，擴大低空空域放開范圍，整個東北和中南地區(qū)，以及唐山、西安、青島、杭州、寧波和昆明6個分區(qū)將放開低空空域。

　　“低空開放”在10年前就是一個熱議的話題。在浙江，像朱松斌等一撥人早已大玩私人飛機，有遠見的溫商許偉杰也早早地在通用航空產(chǎn)業(yè)里“圈地”。但是，私人飛機并不是插上翅膀就能飛，因為低空管制，私人飛機上空舉步維艱。

　　據(jù)國家空管委有關(guān)負責人日前表示，根據(jù)低空空域管理改革方案，從2012年1月起，擴大低空空域放開范圍，整個東北和中南地區(qū)，以及唐山、西安、青 島、杭州、寧波和昆明6個分區(qū)將放開低空空域。此前，長春、廣州、?？凇皟蓞^(qū)一島”已經(jīng)開始試點放開。此次擴大放開空域后，試點地區(qū)面積將占全國陸地空域 面積的31.6%。這意味著試點城市的特定區(qū)域1000米以下的空域，將以更便捷的手續(xù)向通用航空企業(yè)等開放。

　　低空空域政策的破冰，以及隨著低空開放試點的逐漸擴大，浙江涉足通用航空的企業(yè)、飛行愛好者、私人飛機擁有者等將有什么樣的連鎖反應(yīng)？

　　現(xiàn)狀

　　擁有私人飛機的浙江人中，有來自杭州、金華義烏、寧波等地。這些人中，又以溫州人最渴求“上天”的樂趣，他們甚至憧憬當中蘊含的商機。

　　于是乎，這幾年，空中“貓捉老鼠”畫面時常出現(xiàn)，乃至演化出一個新名詞