2013年3月29日，一架外表光潔如新的飛機(jī)靜靜的停放在中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”）西安維修基地機(jī)庫(kù)內(nèi)。東航西安維修基地剛剛順利地完成了隸屬于東航浙江分公司的B-6333飛機(jī)的4C工作。此次該機(jī)4C檢整機(jī)噴漆由原來(lái)的高固態(tài)面漆系統(tǒng)改為MankiewiczBasecoat/Clearcoat簡(jiǎn)稱(chēng)BC/CC系統(tǒng)（基礎(chǔ)面漆加清漆系統(tǒng)），屬于新工藝，非常具有挑戰(zhàn)性。

整機(jī)噴漆，即對(duì)飛機(jī)整體全面進(jìn)行噴漆，這是一項(xiàng)耗時(shí)長(zhǎng)、工序繁雜、工作量極大的工作。按照《裝飾大綱》要求，每六年左右進(jìn)行整機(jī)噴漆更換工作，其目的在于增強(qiáng)飛機(jī)外表面的預(yù)防腐蝕能力，加強(qiáng)了對(duì)飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)的保護(hù)，從而有效延長(zhǎng)飛機(jī)的可靠壽命，保證飛機(jī)的安全性能。目前國(guó)內(nèi)只有少數(shù)幾家維修單位具有整機(jī)噴漆能力，該項(xiàng)工作的開(kāi)展在一定程度上代表維修水平和能力達(dá)到較高水準(zhǔn)。

由于油漆系統(tǒng)的改變，施工工藝也隨之改變。東航西安維修基定檢維修部結(jié)構(gòu)車(chē)間組織技術(shù)力量對(duì)新系統(tǒng)漆料進(jìn)行反復(fù)研究并做相應(yīng)實(shí)驗(yàn)，根據(jù)油漆特性最終決定采取模糊噴涂工藝。由于新系統(tǒng)油漆遮蓋性比較好，機(jī)身彩帶和需要顏色對(duì)比的部位先期進(jìn)行模糊噴涂，再組織人員拉制彩帶等線條，最后對(duì)機(jī)身覆蓋白漆，這樣可以多任務(wù)操作、多種顏色分梯隊(duì)施工，而且漆料干燥時(shí)間短，這就大大的縮短了工期。所謂基礎(chǔ)面漆加清漆系統(tǒng)就是在所有面漆施工作業(yè)結(jié)束以后再在機(jī)身漆層表面噴涂一層清漆，如此既能使提高機(jī)身外表光澤度又能對(duì)機(jī)身漆層起到一定的保護(hù)作用。

新系統(tǒng)工藝也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，以往機(jī)身標(biāo)示在噴漆工作中穿插進(jìn)行，但是此次需要在噴涂清漆之前完成機(jī)身所有標(biāo)示工作。東航西安維修基定檢維修部結(jié)構(gòu)車(chē)間趕工作人員團(tuán)結(jié)一致加班加點(diǎn)，大家都有一個(gè)共同的愿望就是能出色的完成B-6333整機(jī)噴漆工作，為公司及時(shí)提供可靠的運(yùn)力。