據(jù)美國(guó)媒體７日援引知情人士消息報(bào)道，全美第三大航空公司美國(guó)航空公司計(jì)劃將更多座位容量從國(guó)內(nèi)航線轉(zhuǎn)移至海外航班，以縮小同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的收入差距，進(jìn)而退出破產(chǎn)保護(hù)程序。

　　報(bào)道說(shuō)，到２０１７年，美國(guó)航空公司國(guó)際航線的座位容量比例將從目前的３８％上升至４４％。其中，美國(guó)航空占據(jù)優(yōu)勢(shì)的拉丁美洲地區(qū)將通過(guò)邁阿密和達(dá)拉斯兩個(gè)基地獲得更多的服務(wù)。

　　美國(guó)航空公司此舉是為退出破產(chǎn)保護(hù)程序、成為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商而作的努力。由于債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重和成本居高不下，美國(guó)航空公司及其母公司美利堅(jiān)航空集團(tuán)在去年１１月底申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，當(dāng)時(shí)公司資產(chǎn)總額為２４７．２億美元，債務(wù)總額高達(dá)２９５．５美元。

　　由于美國(guó)以外的國(guó)際航線沒(méi)有折扣競(jìng)爭(zhēng)，所以票價(jià)較高，因此航空公司很看重國(guó)際航線業(yè)務(wù)。航班收入增加將有助于美國(guó)航空公司結(jié)束２００８年以來(lái)出現(xiàn)的虧損。

　　不過(guò)，報(bào)道指出，即使美國(guó)航空增加了國(guó)際航線的座位容量，這一比例仍低于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。２０１１年，美國(guó)聯(lián)合大陸控股公司和達(dá)美航空的國(guó)際航線座位容量比例分別為４９％和４７％。

　　報(bào)道還稱，盡管美國(guó)航空公司處于破產(chǎn)保護(hù)程序中，全美航空公司已獲得三大工會(huì)組織的支持，并正在接觸美國(guó)航空公司的債券持有人，以尋求收購(gòu)美國(guó)航空公司。（記者陽(yáng)建、王宗凱）