《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者程婕 報(bào)道："在過(guò)去的一些年里，龐巴迪在中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)犯過(guò)一些錯(cuò)誤，但是現(xiàn)在情況已經(jīng)有了很大的改觀，今年會(huì)有更多的訂單宣布。"5月28日，在龐巴迪公司啟動(dòng)的Q400NextGen渦槳客機(jī)全球巡展中國(guó)站活動(dòng)中，龐巴迪北亞和中國(guó)區(qū)商用飛機(jī)銷售副總監(jiān)安笛這樣告訴記者，上述訂單中，就包括了巡展中的Q400NextGen即將擁有來(lái)自中國(guó)的客戶。

　　繼去年年底事隔9年終于重新拿到中國(guó)航企的訂單，龐巴迪此番來(lái)到中國(guó)，意欲繼續(xù)在中國(guó)的渦槳支線客機(jī)市場(chǎng)分得一杯羹。

　　安靜舒適快速顛覆舊有觀念

　　5月28日上午，Q400NextGen于上午9點(diǎn)從北京飛往天津，隨后龐巴迪在天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)向媒體、業(yè)內(nèi)人士以及潛在客戶進(jìn)行了Q400飛機(jī)的介紹、靜態(tài)以及飛行展示。

　　據(jù)了解，龐巴迪Q400NextGen渦槳客機(jī)是Q400機(jī)型的最新升級(jí)版本，選用了普惠公司生產(chǎn)的PW150A發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)設(shè)70-80座。"它顛覆了傳統(tǒng)渦槳飛機(jī)給人帶來(lái)的噪音大、舒適性差、速度慢、可靠性不高的印象，是一款體積大、速度快、噪音小且節(jié)油的渦槳客機(jī)，完美平衡了乘客的舒適性喝經(jīng)濟(jì)性。"龐巴迪北亞和中國(guó)市場(chǎng)與航線分析區(qū)域總監(jiān)馬賽o格勞爾這樣向記者描述了這款機(jī)型。

　　Q400渦槳客機(jī)建立了新的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，油耗可以減少30%-40%。此外，Q400的輔助動(dòng)力裝置位于機(jī)體尾部，廢棄和噪音向上排出，因而改善了地勤人員的工作環(huán)境。總體上，Q400客機(jī)的噪音比民航國(guó)際組織標(biāo)準(zhǔn)低了15分貝。

　　馬賽o格勞爾表示，在同一細(xì)分市場(chǎng)里Q400渦槳客機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于其一貫的高度靈活性和總體運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性。盡管以往其大多只飛500海里以內(nèi)的航線，但它卻擁有跨越1000海里航線的速度和巡航能力。

　　在飛機(jī)上，記者還感受了Q400廣受市場(chǎng)認(rèn)可的降噪減震系統(tǒng)NVS，當(dāng)工作人員啟動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，會(huì)明顯感覺機(jī)艙內(nèi)的噪音變小了。

　　據(jù)了解，目前，Q400和Q400NextGen客機(jī)在全球服役于40多家航空公司，載客量超過(guò)1.77億人次，飛行時(shí)數(shù)達(dá)到了320萬(wàn)小時(shí)。不論是寒冷的加拿大和東歐、干燥的中東和北非，還是潮濕的美洲西北部和非洲撒哈拉以南地區(qū)，它都能適應(yīng)。

　　獲得中國(guó)客戶分羹支線市場(chǎng)

　　盡管安笛并沒(méi)有透露Q400NextGen的中國(guó)客戶的具體名稱，但他告訴記者，將Q400NextGen推向中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)醞釀了幾年的時(shí)間。此前的近十年時(shí)間里，龐巴迪在中國(guó)的處境艱難。但近期這種情況似乎有逆轉(zhuǎn)之勢(shì)。先是去年年末與一家中國(guó)航空公司簽訂了臨時(shí)協(xié)議，向這家公司出售6架CRJ900NextGen支線噴氣式客機(jī)，此外，龐巴迪最新研制的C系列客機(jī)在中國(guó)的前景也非常看好。

　　但是龐巴迪的野心不止于此，他們還寄希望于用此渦槳客機(jī)分得中國(guó)支線航空市場(chǎng)一杯羹。在龐巴迪看來(lái)，Q400NextGen非常適合中國(guó)。馬賽o格勞爾介紹說(shuō)，Q400NextGen運(yùn)營(yíng)非常靈活，可以在短跑到機(jī)場(chǎng)、高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，滿足中國(guó)各類地形的要求。

　　此外，它還是唯一一款配備平視引導(dǎo)系統(tǒng)后，達(dá)到三類A型天氣條件下精確進(jìn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的單引擎渦槳飛機(jī)，也是唯一一款達(dá)到所需導(dǎo)航性能（RNP）標(biāo)準(zhǔn)的渦槳飛機(jī)，這在高山區(qū)和狹小飛行空間中將盡顯優(yōu)勢(shì)。尤其是在中國(guó)西部高原，復(fù)雜的地形要求航空公司運(yùn)用高科技精確定位來(lái)保證飛機(jī)運(yùn)行的安全，目前很多航空公司在飛往高原復(fù)雜機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)上都使用了RNP技術(shù)。安笛表示，龐巴迪也一直在跟中國(guó)西部飛高原航線的航空公司有所接觸。

　　但是，在中國(guó)銷售Q400NextGen也有其不可避免的障礙，盡管在Q400以及C系列等機(jī)型上，龐巴迪與中航工業(yè)有著長(zhǎng)期的工業(yè)合作，但對(duì)于他們的銷售似乎并沒(méi)能幫上太大的忙。

　　安笛坦陳，目前在中國(guó)，高昂的增值稅是阻礙龐巴迪踏入的最大障礙。其次就是中國(guó)的航空公司一直以來(lái)看重大型飛機(jī)的舊有觀念。而事實(shí)上，在一些支線市場(chǎng)，渦槳飛機(jī)的效率要明顯高于噴氣式單通道客機(jī)。

　　當(dāng)然，機(jī)會(huì)顯然更讓龐巴迪著迷。"中國(guó)政府非常鼓勵(lì)發(fā)展支線航空市場(chǎng)，中小城市地方政府都在興建機(jī)場(chǎng)，這就是我們的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。"很顯然中國(guó)的支線飛機(jī)市場(chǎng)始終在快速擴(kuò)容。安笛認(rèn)為，目前的Q400NextGen已經(jīng)完全顛覆了過(guò)去渦槳飛機(jī)在人們心中的印象，安靜、快速，且可靠性和舒適性大大提高。"中國(guó)的航空公司應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念了。"