據(jù)2021年5月20日消息：據(jù)Business Traveler報道，領(lǐng)先的數(shù)據(jù)分析公司GlobalData表示，現(xiàn)在可能是新的低成本航司進入市場的最佳時機。

　　隨著旅行者在2021年及以后尋求國內(nèi)旅行和短途旅行，低成本可能是短期內(nèi)最成功的模式。

　　GlobalData的一項調(diào)查顯示，43%的全球受訪者愿意在未來12個月里在國內(nèi)旅行，27%的人愿意在同一大陸旅行――這是許多低成本航空公司短途業(yè)務(wù)的主要來源。

　　GlobalData的旅游助理分析師Gus Gardner評論道:“隨著消費者信心的改善，初創(chuàng)航司可以很好地抓住這種不斷增長的需求。低票價將是刺激需求的關(guān)鍵?！?/p>

　　隨著COVID-19大流行給旅客帶來相當(dāng)大的經(jīng)濟壓力，旅客比以往任何時候都更想買便宜的機票。在GlobalData最新的消費者調(diào)查中，87%的全球受訪者表示，他們或多或少地都在擔(dān)心個人財務(wù)狀況。

　　Gus Gardner表示:“低成本航空公司的特點是提供具有競爭力的低價機票，它很可能成為引領(lǐng)疫情后市場復(fù)蘇的商業(yè)模式。低廉的價格對于囊中羞澀的旅行者來說是個大誘惑。與疫情大流行前相比，價格成為一個更重要的因素。這將對傳統(tǒng)航司產(chǎn)生挑戰(zhàn)。如果新航司能夠提供低票價，那么它們很有可能蠶食現(xiàn)有航空公司的客流量，贏得市場份額，長期來看或許將占據(jù)強勢地位?！?/p>

　　從歷史上看，進入航空業(yè)一直很困難，許多初創(chuàng)公司都未能站穩(wěn)腳跟。不過，由于大流行的影響，現(xiàn)在出現(xiàn)了許多機會。

　　Gardner稱:“如今有大量價格誘人的二手飛機和被辭退的熟練勞動力(飛行員和空乘人員)。”他補充說，初創(chuàng)公司很可能保持著該行業(yè)的低成本基礎(chǔ)，降低票價，并有能力從競爭對手那里贏得市場份額。所有這些因素綜合起來，可能會為新航空公司在當(dāng)前環(huán)境下創(chuàng)造成功。

　　近幾個月，涌現(xiàn)出了數(shù)家新航司。挪威低成本初創(chuàng)公司Flyr的首席執(zhí)行官表示:“如果沒有疫情，我們就不會(啟動)。”Flyr計劃在未來幾個月進行首次飛行。

　　英國也有一家初創(chuàng)航司Flypop，計劃提供低價長途飛行服務(wù)的英國初創(chuàng)公司。Flypop首席執(zhí)行官表示:“疫情大流行是開辦航空公司的最佳時機，因為成本很低。什么都半價――你說得出來的都半價。”

　　昨天我們曾報道冰島新的廉航PLAY航空6月即將首航，將投放1000張免費機票。(相關(guān)閱讀：《壕送1000張免費機票！這家新航司即將開航》）

　　不過，挑戰(zhàn)仍然存在，根據(jù)IATA數(shù)據(jù)，航空業(yè)的復(fù)蘇速度比預(yù)期要緩慢。對于新航司來說，最重要的是健全的商業(yè)模式、好運和更好的時機。航空業(yè)可能即將迎來轉(zhuǎn)機，但把握好時機積極運作可能更重要。