要說到在40000英尺高空工作，與世界其它地方的人相比，美國(guó)人可以偷懶的理由要更少，因?yàn)槊绹?guó)航空、達(dá)美航空和美聯(lián)航這三大航企有一項(xiàng)服務(wù)在全球航企當(dāng)中是領(lǐng)先的：它們的大多數(shù)機(jī)隊(duì)都能夠提供網(wǎng)速較快的Wi-Fi服務(wù)。

跟蹤航空公司便利設(shè)施與服務(wù)的紐約初創(chuàng)公司Routehappy于1月14日公布了一份名為“全球航企機(jī)上Wi-Fi服務(wù)現(xiàn)狀”的報(bào)告。根據(jù)這份報(bào)告，如今，美國(guó)航企的座位英里(衡量航企運(yùn)力的一個(gè)行業(yè)指標(biāo))中有差不多四分之三都擁有Wi-Fi服務(wù)。

Routehappy數(shù)據(jù)研究經(jīng)理Jason Rabinowitz表示：“基本上，旅客在乘坐美國(guó)的航班時(shí)，除非搭乘的是最小的支線飛機(jī)和渦槳飛機(jī)，或超低成本航空公司的航班，否則他們獲得Wi-Fi服務(wù)的機(jī)會(huì)幾乎是確定無疑的。”

在Routehappy統(tǒng)計(jì)的這份航企Wi-Fi服務(wù)名單上，阿聯(lián)酋航空名列第四，緊隨其后的是西南航空。在美國(guó)之外，只有53家航空公司提供Wi-Fi服務(wù)。三家增長(zhǎng)迅速的中東航企——阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空和卡塔爾航空——均進(jìn)入了全球前十名。德國(guó)漢莎航空和新加坡航空也進(jìn)入了前十名。目前，漢莎航空的遠(yuǎn)程機(jī)隊(duì)100%提供Wi-Fi服務(wù)。捷藍(lán)航空的整個(gè)空客A320和A321機(jī)隊(duì)上也提供快速的Wi-Fi服務(wù)，并且它正在將這一服務(wù)擴(kuò)展到其巴航工業(yè)噴氣機(jī)上面。

根據(jù)Routehappy的這份報(bào)告，在Wi-Fi服務(wù)最多的10條遠(yuǎn)程航線中，Wi-Fi服務(wù)最好的航線是紐約-迪拜航線，這要?dú)w功于阿聯(lián)酋航空?qǐng)?zhí)飛這條航線的空客巨無霸A380上面使用的技術(shù)設(shè)備。(在實(shí)現(xiàn)整個(gè)機(jī)隊(duì)Wi-Fi服務(wù)覆蓋方面，阿聯(lián)酋航空正在快速追趕美國(guó)航企)而Wi-Fi服務(wù)最差的航線是香港-倫敦航線，在這條航線上，只用13%的座位英里擁有Wi-Fi服務(wù)。英國(guó)航空和國(guó)泰航空在這條直飛航線上占據(jù)了支配地位。

從全球來看，擁有良好Wi-Fi服務(wù)的航空公司代表了不同的商業(yè)模式。例如，新加坡低成本航空公司酷航的所有航班上都有Wi-Fi服務(wù)。此外，在Wi-Fi服務(wù)對(duì)于商業(yè)人士來說最為重要的遠(yuǎn)程航線上，俄羅斯航空、愛爾蘭航空和印尼鷹航的Wi-Fi服務(wù)覆蓋率幾乎與漢莎航空相同。

Rabinowitz稱：“有些航空公司將Wi-Fi服務(wù)視為獲取休閑旅客并提供電視直播的一種途徑，而其它航空公司則將其視為一種對(duì)商務(wù)旅客而言非常重要的服務(wù)。不同航空公司對(duì)這一服務(wù)的看法差異很大。”