在2016年6月1日開幕的“十二五”科技創(chuàng)新成就展上，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)商飛公司”)首次向公眾展示其開發(fā)的大型民機(jī)未來智能駕駛艙。這也是中國(guó)商飛公司成立八年來第一次公開展示其民用飛機(jī)預(yù)先研究成果，標(biāo)志著ARJ21新支線飛機(jī)和C919大型客機(jī)項(xiàng)目實(shí)施以來我國(guó)民用飛機(jī)技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)取得階段性成果。

大型民機(jī)未來智能駕駛艙采用觸摸和語音控制作為主要控制方案，集成增強(qiáng)型態(tài)勢(shì)感知技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)駕駛艙的智能控制;集成地空移動(dòng)寬帶通信等技術(shù)手段，可實(shí)現(xiàn)駕駛艙的空地、空空信息互聯(lián);采用超寬超大觸摸顯示屏，具有布局簡(jiǎn)潔等特點(diǎn)。

中國(guó)商飛公司成立后，在推進(jìn)ARJ21新支線飛機(jī)和C919大型客機(jī)項(xiàng)目的同時(shí)，堅(jiān)持“創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)造”發(fā)展理念，推進(jìn)管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和體制創(chuàng)新，加快COMAC管理體系、民機(jī)技術(shù)創(chuàng)新體系和我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系建設(shè)，啟動(dòng)我國(guó)民用飛機(jī)先進(jìn)技術(shù)預(yù)先研究，著眼未來航空技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，開展了復(fù)合材料、先進(jìn)航空電子系統(tǒng)、飛機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)集成與一體化技術(shù)、民機(jī)多電技術(shù)等諸多技術(shù)的前瞻性研究，使我國(guó)民機(jī)研制與發(fā)展步入“生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代”的可持續(xù)發(fā)展軌道。

“十二五”期間，在C919大型客機(jī)項(xiàng)目的帶動(dòng)下，中國(guó)商飛公司組織開展了機(jī)翼顫振計(jì)算分析、全機(jī)精細(xì)化有限元模型分析、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等100多項(xiàng)干線噴氣客機(jī)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，帶動(dòng)了第三代鋁鋰合金材料、復(fù)合材料等先進(jìn)材料首次在國(guó)產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用，初步構(gòu)建起“以中國(guó)商飛公司為主體，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合”的民機(jī)技術(shù)創(chuàng)新體系，有效提升了我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造的整體水平與配套能級(jí);在ARJ21新支線飛機(jī)適航審定過程中，攻克了全機(jī)高能電磁場(chǎng)輻射試驗(yàn)、閃電防護(hù)間接效應(yīng)試驗(yàn)和失速、最小離地速度、顫振、自然結(jié)冰試飛等80多項(xiàng)重大技術(shù)難關(guān)，帶動(dòng)形成了我國(guó)民用飛機(jī)適航審查體系和能力。通過ARJ21新支線飛機(jī)和C919大型客機(jī)項(xiàng)目研制，帶動(dòng)培育起了一支涵蓋設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造、試飛、適航等各專業(yè)門類的民用飛機(jī)研制骨干人才隊(duì)伍，為新時(shí)期我國(guó)民用飛機(jī)繼續(xù)攻堅(jiān)克難積累起最寶貴的財(cái)富。

由于我國(guó)民機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)和能力不足，前期技術(shù)儲(chǔ)備不夠，要研制一款與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的民用飛機(jī)，風(fēng)險(xiǎn)大、任務(wù)重、周期長(zhǎng)、挑戰(zhàn)多，不會(huì)一帆風(fēng)順，不可能一蹴而就。目前，ARJ21新支線飛機(jī)首架交付飛機(jī)正在開展首航前準(zhǔn)備，將面臨運(yùn)營(yíng)初期的磨合與挑戰(zhàn)，C919大型客機(jī)正在全面開展系統(tǒng)級(jí)和全機(jī)級(jí)系統(tǒng)集成試驗(yàn)，大量新材料、新技術(shù)、新工藝的運(yùn)用將給試驗(yàn)試飛工作增加新的難度。同時(shí)，ARJ21新支線飛機(jī)首架交付運(yùn)營(yíng)和C919大型客機(jī)試驗(yàn)工作的全面展開，也使我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)由原來的以“飛機(jī)研制為主”向“飛機(jī)研制為基礎(chǔ)、逐步向產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變”的新的歷史階段轉(zhuǎn)變，這對(duì)加快民機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系和產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系提出全方位的要求，需要進(jìn)一步堅(jiān)持“中國(guó)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，逐步提升國(guó)產(chǎn)化”原則，不斷深化新材料、新技術(shù)、新工藝等各領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，加快推進(jìn)主要機(jī)載系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)聚集，加快建立滿足適航要求的國(guó)產(chǎn)材料、標(biāo)準(zhǔn)件體系，力爭(zhēng)早日從根本上改變我國(guó)民用飛機(jī)研制和發(fā)展基礎(chǔ)薄弱的局面，為型號(hào)和項(xiàng)目發(fā)展提供更加有力的保障，為我國(guó)工業(yè)和創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí)不斷注入更加強(qiáng)大的帶動(dòng)能量。