日元貶值帶動赴日旅游熱，讓更多航空公司紛紛搶灘日本航線。昨日成都商報記者從東航獲悉，東航將在本月26日和27日連開兩條成都飛日本的航線，分別是成都-福岡和成都-大阪航線，途中將經(jīng)停南京。而從航班時刻上看，東航保持每天都有成都飛往日本的航班，再加上全日空航班每周四班的航線，以及明年國航可能會把成都-北京-東京經(jīng)停航線轉(zhuǎn)為直飛航線，業(yè)內(nèi)人士分析，中日兩家航空公司或?qū)⒃谌毡竞骄€上展開激烈爭奪。

最便捷通道打通　 1月底成都5小時飛抵福岡、大阪

“從成都出發(fā)飛日本這兩條航線都是從成都機場T1出發(fā)，一機直掛旅客不用換飛機，行李托運和登機牌都是在成都就可以辦好。”東航四川分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，南京剛好位于成都飛大阪的中間位置，從航路上看幾乎不繞路，比從大連或者北京飛大阪都要近很多，也比在東京中轉(zhuǎn)要方便很多，只需要大概5個小時的時間就可以從成都飛往日本的福岡和大阪。是目前成都地區(qū)飛往上述兩個日本城市最近的空中通道。“從目前來看中日航線還有很大空間，我們開通兩條航線既可以滿足華東地區(qū)旅客需要也可以滿足西部地區(qū)飛往日本的需求。”

目前成都直飛日本東京航線，自2011年由全日空運營4年來客座率相當(dāng)可觀，目前依然保持每周四班成都直飛東京。而國航也有成都經(jīng)停大連飛大阪、成都經(jīng)停上海飛名古屋以及成都經(jīng)停北京飛北京三個點，國航西南分公司一位負(fù)責(zé)人表示，明年夏秋季節(jié)這三條航線中1-2條有望由經(jīng)停改為直飛。也預(yù)示著各家航空公司明年在日本航線上將有一番鏖戰(zhàn)。

昨日成都商報記者采訪了日本全日空成都支店相關(guān)負(fù)責(zé)人，該人士透露，成都直飛東京航線在旺季客座率高達(dá)90%以上，櫻花季以及暑期甚至是一票難求，而即使是現(xiàn)在淡季客座率也保持在7成以上。聽聞東航即將開通兩條飛日本的航線，他表示“競爭肯定存在的，但日本線蛋糕市場還是很大，因此大家都是把這個市場做起來。”

據(jù)日本政府觀光局(JNTO)去年資料顯示，2014年1月至11月期間赴日的中國游客數(shù)約為222萬人次，較2013年同期增長約1.8倍。赴日旅游的中國游客數(shù)呈大幅度上升趨勢。

東航或掀赴日游價格戰(zhàn)

“去年日元的大幅度下跌增進(jìn)了游客對赴日觀光的’劃算’感覺，再加上去年10月起，化妝品和食品等也被劃入免稅范圍，現(xiàn)在成都人去日本旅游購物都非?；鸨?。”拿了東航部分機位的、成都印象旅游負(fù)責(zé)人謝軍在接受成都商報記者采訪時表示，作為櫻花前線，位于日本九州島北部的福岡是今年預(yù)測日本本島最早開放櫻花的地點，是九州政治經(jīng)濟(jì)文化的中心，成都這條航線也是西部地區(qū)首條飛往九州島的國際航線。而大阪作為日本第二大城市在經(jīng)濟(jì)和商務(wù)方面和成都的往來越發(fā)頻繁，更多航空公司搶灘日本航線，成都人赴日游成本肯定會降低，選擇也將更多。“旅客出境游都不喜歡走回頭路，兩條航線的開通，讓旅行社可以做出大阪深度游以及大阪進(jìn)、福岡出的套飛旅游產(chǎn)品。”

業(yè)內(nèi)人士分析，開航初期，東航肯定會打一些價格戰(zhàn)，包裝出來的旅游產(chǎn)品價格肯定相應(yīng)也要低一些，不過全日空在日本的航線網(wǎng)絡(luò)更豐富，可以包裝出沖繩以及北海道等地的旅游產(chǎn)品，因此本身定位就更加高端一點。據(jù)了解，前幾班飛福岡的團(tuán)隊游機票價格甚至罕見的只要1000元左右，記者查詢發(fā)現(xiàn)開航初期成都飛福岡和成都飛大阪的往返機票價格大概在1800元左右。(不含稅金)。同期全日空成都飛東京的價格團(tuán)隊游機票價格在2500元以內(nèi)，散客往返在3000元左右。(不含稅金)。

時刻鏈接：

東航方面透露了這兩條航線的具體時刻，1月26日開通成都飛福岡航班，每周一、四、七，途中經(jīng)停南京。 航班時刻為成都飛福岡航班號為MU2879 成都11：30出發(fā)，17：30到達(dá)福岡，福岡飛成都航班號為MU2880 ，18：30分從福岡起飛，23：15分返回成都。

1月27日開通成都—大阪航班，每周二三五六，途中經(jīng)停南京，起程航班為MU2859：成都11：30出發(fā)，17：30到達(dá)大阪;回程航班為MU2860，18：30從大阪起飛，23：15返回成都。