近日，四川聯(lián)合藝術專修學院航空旅游分院引進了全新的“秘密教學武器”，正式建立了全新航空服務實訓教學中心，斥資200萬打造設備先進的航空服務實訓教學中心，購置了“波音737—800型飛機訓練艙”、“安檢設備”、“值機設備”、“民航票務中心”、“呼叫中心”、“貴賓服務廳”等民航服務類教學設備，用于學院空乘、民航安檢、民航票務等航空服務專業(yè)上課實踐。據(jù)悉，該中心的建立是學院將教學與一線服務實習相結(jié)合，讓學生扎實掌握服務技能、輕松適應就業(yè)崗位而采取的一大舉措。日前，四川聯(lián)合藝術專修學院航空旅游分院院長辜英智就民航專業(yè)的就業(yè)前景等熱點問題接受了本報記者的專訪。

　　記者：首先，請您就學生、家長最為關心的民航就業(yè)前景談一談。

　　辜英智：據(jù)民航資源網(wǎng)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：2009年我國航空貨運增長率世界第一，客運增長率世界第二。到2020年中國將新增2600多架飛機。民航總局將超過5000億資金流向機場建設。國際機場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機場數(shù)目增長最快的國家。同時隨著我

　　國放寬市場準入范圍，允許民營資本投資經(jīng)營航空公司，以奧凱、春秋、鷹聯(lián)為代表的民營航空公司發(fā)展速度也一日千里。我國民航業(yè)迅猛發(fā)展，前景廣闊。

　　記者：航空院校畢業(yè)生就業(yè)率如何？

　　辜英智：按照傳統(tǒng)，航空公司的第一選擇是各對口學校。相比其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至是閉塞的。以往，90％的人才通過職校、大學定點培養(yǎng)、定向就業(yè)，行業(yè)外人士很難參與。直到近幾年才逐步面向社會，但這個比例依然不低。在前兩年就業(yè)形勢相對嚴峻的情況下，我省專業(yè)培養(yǎng)民航人才的中職、高職、大專學校就業(yè)學生都十分搶手。四川聯(lián)合藝術專修學院連續(xù)兩屆畢業(yè)生就業(yè)率近

　　100％。

　　記者：在很多人眼里，就讀民航類專業(yè)就是成為“空姐”、“空哥”，請談談您的理解。

　　辜英智：成為“空姐”、“空哥”是大多數(shù)年輕人的夢想。其實，“空姐”、“空哥”是對民航職位的狹隘理解。民航業(yè)的職位遠遠不止這些，緊缺的崗位多達數(shù)十種，對各類服務人才、技術人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場，就需要空中乘務、國際客運、國內(nèi)客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務、電子商務、生產(chǎn)調(diào)度、市場營銷……各類崗位分得極細，僅技術商務類崗位就多達70幾種。更多的專業(yè)航空服務公司，如主營國際國內(nèi)航空票務、商務旅行及航空數(shù)據(jù)服務的商務公司或者飛機維修公司等，都有常年的招聘計劃。面向社會人士的招聘職位，以航空項目經(jīng)理、航空類翻譯、票務、票務主管、旅行咨詢顧問、航空運價政策數(shù)據(jù)分析員、業(yè)務出納、票務結(jié)算等居多。