空中乘務(wù)解答登機(jī)牌的發(fā)展史

登機(jī)牌(boarding pass/boarding card)是機(jī)場(chǎng)為乘坐航班的乘客提供的登機(jī)憑證，乘客必須在提供有效機(jī)票和個(gè)人身份證件后才能獲得，也有人稱(chēng)之為登機(jī)證或登機(jī)卡。上個(gè)世紀(jì)80年代之前，我國(guó)使用的登機(jī)證印制十分簡(jiǎn)單，多為手工填寫(xiě)和加蓋橡皮戳記。隨著電腦技術(shù)的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在所有機(jī)場(chǎng)或航空公司都采用電腦打印。近年來(lái)，登機(jī)證的印制更加精美，背面還出現(xiàn)了不少?gòu)V告內(nèi)容，成為引人入勝的集藏品種。2009年4月8日，中國(guó)南航和中國(guó)移動(dòng)合作，在國(guó)內(nèi)率先推出了電子登機(jī)牌服務(wù)。如今，登機(jī)牌已采用國(guó)際通用的英文單式，圖案更加豐富多彩。

歷史發(fā)展

磁條登機(jī)牌，自1983年起開(kāi)始使用，條形碼上的一些弊端使得航空公司和旅客在使用上有一些限制。磁條登機(jī)牌需要在機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)的柜臺(tái)或值機(jī)亭安裝昂貴的打印機(jī)，使旅客拿到登機(jī)牌的途徑受限。而且，磁條登機(jī)牌還需要價(jià)格昂貴和特殊材質(zhì)的紙。 　　20世紀(jì)90年代，一些運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始使用一維條形碼，這種條形碼由一連串平行的直線(xiàn)組成，外觀(guān)與百貨用品上的UPC條碼類(lèi)似。其實(shí)，20世紀(jì)60年代，一維條形碼已經(jīng)第一次在鐵路行業(yè)中使用，但只能夠記載相對(duì)有限的數(shù)據(jù)信息。 　　又經(jīng)過(guò)若干年的摸索發(fā)展，國(guó)際航協(xié)在2005年確立了標(biāo)準(zhǔn)二維條形碼———即眾所周知的PDF417。通過(guò)使用方形、圓形以及其他幾何形狀的代碼記載更多信息，這種代碼不受尺寸大小及可讀性限制，支持多種類(lèi)型的掃描儀和打印機(jī)。打印出的二維條形碼還支持許多安全和加密功能。

二維時(shí)代

二維條形碼標(biāo)準(zhǔn)確立之后，歐美各國(guó)率先開(kāi)始推廣和應(yīng)用“二維條碼”登機(jī)牌。其信息量大、快捷性強(qiáng)的特點(diǎn)被業(yè)界認(rèn)可，當(dāng)然，二維條碼登機(jī)牌的應(yīng)用被持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)的更為重要的一點(diǎn)原因則是其安全性。據(jù)信息技術(shù)專(zhuān)業(yè)人士介紹，“二維條碼”圖形的構(gòu)造如同電腦芯片一樣，點(diǎn)陣都是有規(guī)律的，若想成功復(fù)制，必須每個(gè)點(diǎn)的位置、大小都分毫不差。因此，二維條碼很難偽造。而且，將“二維條碼”進(jìn)行加密處理后，需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)才能讀取。 　　二維條碼登機(jī)牌的實(shí)現(xiàn)，讓航空公司在為客人提供服務(wù)的時(shí)候更加游刃有余，全球航空公司全部完成更換二維條形碼，無(wú)疑是為旅客辦理登機(jī)提供了更多可選擇的方式。旅客可以在家中登陸互聯(lián)網(wǎng)、使用自助值機(jī)亭、手機(jī)值機(jī)以及在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)辦理登機(jī)手續(xù)。二維條碼登機(jī)牌還支持航空公司在一個(gè)登機(jī)牌上打印多個(gè)航班信息，這為轉(zhuǎn)機(jī)的旅客和通過(guò)不同航空公司出游的旅客簡(jiǎn)化了辦理登機(jī)手續(xù)。此外，二維條碼登機(jī)牌也提供超值的自助服務(wù)，通過(guò)掃描條碼登機(jī)牌，符合資格的旅客可進(jìn)入快速通道或貴賓室。

無(wú)紙化時(shí)代

以二維條碼登機(jī)牌為基礎(chǔ)，真正的航空無(wú)紙化便指日可待了。2008年航空業(yè)訂立了無(wú)紙化的手機(jī)二維條碼登機(jī)牌標(biāo)準(zhǔn)。所謂手機(jī)二維條碼登機(jī)牌是指，客人通過(guò)航空公司網(wǎng)頁(yè)辦理值機(jī)之后，通過(guò)手機(jī)彩信的方式獲取一條包含旅客本人登機(jī)牌信息的二維條碼的彩信，旅客前往機(jī)場(chǎng)，只要刷一下手機(jī)就可以通過(guò)安檢登機(jī)。據(jù)了解，現(xiàn)在有近30家航空公司支持手機(jī)二維條碼登機(jī)并且使用率有望在短期內(nèi)獲得顯著增長(zhǎng)。 　　‘二維條碼’電子登機(jī)牌的成本是紙質(zhì)登機(jī)牌的三分之一。航空公司每年花費(fèi)在登機(jī)方面的費(fèi)用超過(guò)20億美元，更換二維條碼登機(jī)牌每年將節(jié)省15億美元。隨著越來(lái)越多的航空公司支持通過(guò)手機(jī)接收條形碼，意味著我們的旅行步入真正的無(wú)紙化時(shí)代。 　　對(duì)于中國(guó)航空市場(chǎng)的無(wú)紙化進(jìn)程，雖然我國(guó)在這一方面起步較晚，但一直在有序進(jìn)行，爭(zhēng)取盡快達(dá)到國(guó)際水平。

編輯本段電子登機(jī)牌

2009年4月8日，中國(guó)南方航空公司和中國(guó)移動(dòng)合作，在國(guó)內(nèi)率先推出了電子登機(jī)牌服務(wù)。乘客只需手持一張身份證， 電子登機(jī)牌

或憑航空公司發(fā)送的手機(jī)短信和二維條碼，就可直接通過(guò)安檢登機(jī)。乘客在航班起飛前一日14時(shí)后至航班起飛前30分鐘，在網(wǎng)上電子登機(jī)牌服務(wù)系統(tǒng)自行辦理電子登機(jī)牌。人們也可用手機(jī)自編短信“辦登機(jī)牌”，按提示辦理短信和彩信二維碼電子登機(jī)牌，之后南航系統(tǒng)將把包含旅客姓名、航班日期、航班號(hào)、座位號(hào)等信息及二維條碼圖片的短信發(fā)送至旅客手機(jī)。 到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，無(wú)交運(yùn)行李的旅客可持二代居民身份證直接安檢登機(jī);持有其他有效合法身份證件的旅客，可憑手機(jī)短信二維碼登機(jī)牌安檢登機(jī)。人們不到機(jī)場(chǎng)就可提前辦理電子登機(jī)牌，節(jié)省了到機(jī)場(chǎng)排隊(duì)等候辦理乘機(jī)手續(xù)的時(shí)間，同時(shí)可提前在網(wǎng)上選擇座位，不用打印傳統(tǒng)紙制登機(jī)牌。

空中乘務(wù)告知登機(jī)牌上姓名錯(cuò)誤如何修改 　　如果是機(jī)票上面的姓打錯(cuò)不能修改，只能重新購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，而名字打錯(cuò)的話(huà)，只能是同音字或者偏旁錯(cuò)誤才能修改，如果兩個(gè)字出入太大也不能修改，還有就是名字兩個(gè)字同時(shí)大錯(cuò)的話(huà)也是不能修改，只能重新購(gòu)票，所以希望廣大旅客在辦理登機(jī)手續(xù)要注意機(jī)票和登機(jī)牌上的姓名是否有錯(cuò)，有錯(cuò)的話(huà)應(yīng)立即到值機(jī)柜臺(tái)修改并讓值機(jī)人員加蓋公章方能有效。

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