圖1：該校的機(jī)場。攝影：孫松杰

　　澳大利亞墨爾本皇家理工學(xué)院飛行訓(xùn)練學(xué)校位于墨爾本的西南方，距離墨爾本市中心僅有20公里。該校所在的庫克角航空基地是澳大利亞皇家空軍的誕生地，也曾是澳大利亞皇家空軍飛行訓(xùn)練學(xué)校的所在地。如今，該校接納著來自全世界的飛行學(xué)員，并為我國的國航、東航、海航、廈航等航空公司培養(yǎng)了大批優(yōu)秀的飛行員。

　　這所飛行訓(xùn)練學(xué)院的培養(yǎng)模式和中國有何不同？側(cè)重點(diǎn)是什么？從這里畢業(yè)的學(xué)生要經(jīng)歷哪些階段才能進(jìn)入航空公司飛行？從這里畢業(yè)的國際學(xué)員是如何看待這所飛行訓(xùn)練學(xué)校的？近日，本報(bào)采訪團(tuán)帶著這些問題，來到墨爾本皇家理工學(xué)院飛行訓(xùn)練學(xué)校進(jìn)行實(shí)地采訪。

學(xué)習(xí)飛行是昂貴的

　　進(jìn)入曾經(jīng)的澳大利亞皇家空軍基地，接待我們的是澳大利亞墨爾本皇家理工學(xué)院飛行訓(xùn)練學(xué)校的負(fù)責(zé)人——尼爾·博亞。他同時(shí)也是該校的首席飛行教官和首席試飛員。

　　尼爾向我們介紹了在澳大利亞獲取飛行執(zhí)照的要求。他說，對于考取飛行駕照來說，不同的國家有著不同的標(biāo)準(zhǔn)，對飛行訓(xùn)練小時(shí)也有著不同的要求。在澳大利亞，要想獲得私人飛行駕照，至少需要擁有40個(gè)小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。而即使積累了40個(gè)小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，也不意味著就能夠獲得飛行駕照，只是取得了可以參加私人飛行駕照考試的資格。

　　實(shí)際上，在澳大利亞學(xué)習(xí)飛行就像報(bào)興趣愛好班一樣平常。如果你的志向不是進(jìn)入航空公司，而是單純的喜好飛行，那么你甚至都不需要進(jìn)入飛行訓(xùn)練學(xué)校這樣的專業(yè)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)。你可以選擇遍布全國的各種各樣的航空俱樂部，通過參加一個(gè)周末的飛行培訓(xùn)課程來學(xué)習(xí)飛行。如果你想進(jìn)入航空公司工作，就要選擇像墨爾本皇家理工學(xué)院這樣的飛行訓(xùn)練學(xué)校，并參加系統(tǒng)、集中的理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐飛行訓(xùn)練。

　　學(xué)習(xí)飛行是昂貴的，在澳大利亞也是如此。據(jù)尼爾介紹，在墨爾本皇家理工學(xué)院學(xué)習(xí)飛行的費(fèi)用大概是每小時(shí)300澳元~400澳元。對于學(xué)員來說，如果你有足夠的錢，你可以每天都飛，然后在較短的時(shí)間內(nèi)拿到飛行執(zhí)照。如果你沒有足夠的錢，就可以把戰(zhàn)線拉長，有錢了就飛一次，等你攢夠了下次飛行的錢，你就可以再來飛一次。

600多位飛行畢業(yè)生活躍在中國

　　截至目前，墨爾本皇家理工學(xué)院飛行訓(xùn)練學(xué)校已經(jīng)為澳大利亞、英國、美國、印度、巴基斯坦和中國等國家培養(yǎng)了2000多位飛行員。這些飛行員除了活躍在航空公司外，還有許多在澳大利亞空軍、海岸警衛(wèi)隊(duì)、急救航空等領(lǐng)域工作。

　　迄今為止，該校為中國的航空公司培養(yǎng)了大約600位中國籍飛行員。中國與該校的合作始于1996年，每年由航空公司選送30名~50名學(xué)員到該校進(jìn)行為期一年半的學(xué)習(xí)。該校為學(xué)員們量身定制課程，以便使他們學(xué)習(xí)的飛行理論和技能既能夠符合澳大利亞民航安全局的要求，又能夠符合中國民航局的要求。尼爾說，目前這600多位飛行員正活躍在中國的國航、東航、海航、廈航等國內(nèi)各大航空公司中。

　　不過尼爾也坦言，雖然該校與中國的合作關(guān)系一直很好，但是現(xiàn)在的合作也面臨著很大的挑戰(zhàn)。一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，從2009年到現(xiàn)在，澳元相對于美元升值了大約40%，而持續(xù)走強(qiáng)的澳元使得許多國際學(xué)員特別是中國學(xué)員望而卻步。