圖：深航女機長黃桂鳳。

南京祿口國際機場（簡稱“祿口機場”），一架深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）的客機穩(wěn)穩(wěn)降落停靠在廊橋旁。魚貫下機的乘客中，有人無意間看了眼駕駛艙，驚訝地喊了起來：“哇，開飛機的居然是位女機長?。?rdquo;乘客們無不驚嘆，有外國乘客還鼓起掌來。乘客們想象不到的是，深航江蘇公司飛行部的黃桂鳳，曾是中國空軍培養(yǎng)的第五批女飛行員，至今飛行30年有超過15000小時安全飛行經(jīng)驗?，F(xiàn)在中國民航已經(jīng)有數(shù)十位女飛行員和女機長，可是能駕馭波音737機型的女機長全國也只有兩三位，黃桂鳳便是其中一位，她也是目前江蘇地區(qū)的航空公司中唯一的女機長。

降落前飛機突然被氣流拋起 她果斷改人工操作

同樣是能駕駛飛機的女機長，開波音737就更勝一籌嗎？黃桂鳳的同事、深航江蘇公司的飛行員閆帥打了個比方：現(xiàn)在國內(nèi)航空公司有很多年輕的80后女機長，她們基本上是飛空中客車A320系列的客機。“A320和737比起來，就好像一個是自動擋汽車，一個是手動擋汽車。”

“黃機長的飛行水平，那是這個！”閆帥豎起拇指稱贊自己這位搭檔大姐。幾年前，閆帥有一次和黃桂鳳飛烏魯木齊的航班。當?shù)氐牡馗C堡國際機場因為地處戈壁，是出了名的天氣多變。當天，黃桂鳳駕駛飛機對準跑道，下降高度。按照程序，此時飛機由地面助降導(dǎo)航設(shè)備引導(dǎo)，在自動駕駛狀態(tài)下徐徐降落。

就在這時，飛機突然猛地被顛起，像是被一只巨大的手給向上拋了起來——上升氣流！閆帥當時的第一反應(yīng)是：強烈的陽光把戈壁近地面的空氣加熱，氣流向上蒸騰，正巧把飛機狠狠地托舉起來。這一托不要緊，飛機的自動駕駛儀感測到高度劇變自動脫離失效，如果反應(yīng)不及時，飛機接下來很可能失控摔在跑道上……

電光火石的一瞬間，黃桂鳳立即把住操縱桿接手，斷開自動駕駛儀改為人工操縱，平穩(wěn)地把飛機降了下去，所有動作一氣呵成，沒有絲毫的遲疑猶豫，閆帥松了口氣，對黃機長臨危不亂的決斷能力佩服不已。

雷雨中機艙響起告警 她把降落中的飛機又拉了起來

到目前為止，中國空軍總共培養(yǎng)了8批女飛行員，黃桂鳳是其中的第五批。從1981年學(xué)習(xí)飛行國產(chǎn)初教-6教練機開始，她已經(jīng)飛行了30年，飛過近十種不同的機型，擁有驕人的15000多小時的安全飛行經(jīng)驗。

去年夏天的一個午后，祿口機場下著雨，能見度不好，據(jù)說還有更大的雷雨即將到來。黃桂鳳駕駛飛機按照塔臺指令，進入了降落程序。距離地面1700英尺（大約500多米）時，飛機突然顛簸起來，很難控制，黃桂鳳牢牢把住操縱桿，提醒副駕駛“氣流紊亂，做好復(fù)飛的準備！”飛機繼續(xù)下降高度，900英尺，800英尺，700英尺，相當于213米，已經(jīng)能透過雨霧看見跑道了！

突然，駕駛艙里雷達告警“嘟嘟嘟”地響起來。是風(fēng)切變！風(fēng)切變，號稱飛機降落時的隱形殺手，風(fēng)向突然改變，很可能就讓平穩(wěn)的飛機亂了陣腳，方向失控，輕則沖出跑道，重則……總之，全世界再老到的飛行員也得捏把汗。“復(fù)飛！”黃桂鳳早有準備，立即拉起操縱桿，飛機甩開癲狂的氣流再次回到空中。隨即，她聯(lián)系塔臺說明情況，要求立即換個方向，從跑道的另一頭進行降落。一會兒她駕駛飛機穩(wěn)穩(wěn)地降落在跑道上。

航班延誤乘客急 她一出面大家平靜多了

1999年黃桂鳳從部隊轉(zhuǎn)業(yè)加入深航時，全國航空公司里的女飛行員不超過10人。2008年黃桂鳳順利成為深圳航空的第一位女機長，一次在航行中對乘客例行機長廣播，介紹航班的路線和高度。誰知后艙有乘客不滿意了：“女機長？怎么可能呢？肯定是乘務(wù)長在廣播，騙我們的吧！”但當航班結(jié)束，黃機長出現(xiàn)在駕駛艙門口為乘客送行的時候，有經(jīng)驗的乘客看到她制服上的四道黃杠時（機長）又驚喜又佩服。有一次執(zhí)行運送外籍乘客的包機任務(wù)，這些老外得知開飛機的機長是位女性，無不鼓掌喝彩。

現(xiàn)在航班延誤成了中國民航最頭疼的問題，有不理解的乘客常常與航空公司或者機場方面發(fā)生矛盾。有時候，黃機長只要一出現(xiàn)在眾人的面前，這些乘客的憤怒急躁就轉(zhuǎn)為了驚奇，能靜下來聽這位女機長解釋原因。黃桂鳳笑著說：“這個時候就要將心比心，對乘客耐心點，解釋清楚延誤的原因，告訴他們我們自己因為延誤也常常要連軸工作十五六個小時，乘客們的情緒頓時就平靜多了。”