2014年，對于國際航空界來說是黑暗的一年：從馬航MH370失聯(lián)開始，到馬航MH17被擊毀、最后以亞航QZ8501失聯(lián)終結(jié)，數(shù)百條鮮活的生命化作冰冷的遇難者數(shù)字。

根據(jù)波音公司于8月份刊登的研究報(bào)告指出，飛機(jī)在一定高度平穩(wěn)巡航時(shí)，是整個(gè)飛行過程中最安全的階段。報(bào)告指出，從2004至2013年，飛機(jī)在一定高度飛行時(shí)，發(fā)生致命空難的幾率只有10%。那么哪些飛行階段空難最容易發(fā)生呢?又該怎樣做才能幸存?

空難的三種形式

1、空中解體

即便生還幾率渺茫，也要在空中系好完全帶。不然的話，飛機(jī)尚未墜地，在空中翻滾的過程中，乘客就已經(jīng)在機(jī)艙中被來回撞擊喪命了。

2、起飛失事

起飛后失事有可能是因?yàn)轱w機(jī)出現(xiàn)故障或遭遇惡劣天氣。在起飛前應(yīng)觀察緊急出口在哪里，盡量數(shù)一下從你這排座位到出口之間有多少座位，這樣即使看不見，你也能知道什么時(shí)候趕到了緊急出口位置。

3、降落墜毀

一般飛機(jī)在降落時(shí)頭稍低，這時(shí)機(jī)頭最容易遭到撞擊，機(jī)尾則完好無損，這種情況下，坐在機(jī)尾的座位是最安全的。只要所坐位置沒有發(fā)生撞擊和爆炸，就要保持冷靜，盡快遠(yuǎn)離殘骸，生還幾率最大。

飛機(jī)失事預(yù)兆

1、機(jī)身顛簸;

2、飛機(jī)急劇下降;

3、艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧;

4、艙外出現(xiàn)黑煙;

5、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，一直伴隨著的飛機(jī)轟鳴聲消失;

6、高空飛行時(shí)一聲巨響，艙內(nèi)塵土飛揚(yáng)，機(jī)身破裂艙內(nèi)突然減壓等。

飛機(jī)墜落時(shí)逃生動(dòng)作

1、落地之前，做好防沖擊姿勢

飛機(jī)墜落時(shí)，會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊力，應(yīng)當(dāng)提前做好準(zhǔn)備姿勢：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線之內(nèi);頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。

2、迅速褪去身上的尖、硬物品

應(yīng)迅速將眼鏡、高跟鞋等褪去，防止落地時(shí)戳傷自己。當(dāng)逃離機(jī)艙時(shí)，這些物品也可能會(huì)戳破逃生滑梯，影響逃生速度。

3、艙內(nèi)著火，迅速爬向“上風(fēng)口”

當(dāng)飛機(jī)墜落后，機(jī)艙內(nèi)充滿刺激煙霧時(shí)，應(yīng)立即以爬行姿勢向“上風(fēng)口”移動(dòng)，那里往往是出口。記住，盡量在200秒內(nèi)逃出機(jī)艙。

4、根據(jù)紅色指示燈逃生

記住，飛機(jī)上的紅色燈是指示逃生艙門位置的，并非火警報(bào)警燈。當(dāng)艙內(nèi)視野較差時(shí)，應(yīng)向指示燈方向移動(dòng)。

5、采取正確的跳滑梯姿勢

從滑梯撤離，應(yīng)雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂，從艙內(nèi)跳出落在梯內(nèi)時(shí)手臂的位置不變，雙腿及后腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底，迅速離開。