旅客在出行購買飛機票的過程中，除了關(guān)注票價外，還會認真挑選航班時刻。于是，很多旅客會好奇，到底航班時刻是如何制定的呢?航班時刻表的編制是一項復(fù)雜而細致的工作，既要綜合考慮各個方面的因素，又要協(xié)調(diào)各種矛盾，權(quán)衡利弊，從而制定出既適合旅客能滿足市場需求的，又能充分發(fā)揮企業(yè)作用的航班運行計劃。

航班時刻表的制定涉及很多因素，其中主要包括下列幾項：

第一，航班時刻表制定的基礎(chǔ)是運力，即航空公司的飛機數(shù)量及運行情況，在掌握了飛機數(shù)量及飛機的增減計劃的基礎(chǔ)上，才能制定航班時刻表。

第二，航班時刻表制定的依據(jù)是市場調(diào)查，在市場調(diào)查的基礎(chǔ)上對航班運行期內(nèi)的市場作出預(yù)測，并根據(jù)預(yù)測和以往經(jīng)驗，制定出切合實際情況的時刻表來。

第三，航班時刻表是航空公司整體的行動計劃，因而必須從整個航線網(wǎng)來考慮航班安排，如航線之間的銜接以及和地面、水路交通的銜接，這樣才能發(fā)揮整個航線的效益。

第四，航空運輸對時間極為敏感，因而在航班時刻上要盡量與旅客的需求相適應(yīng)。季節(jié)等因素都會對旅客人數(shù)產(chǎn)生影響，航班的起飛時刻和到達時刻是國內(nèi)旅客選擇航班的重要考慮因素。由于航線上有其他公司和機場容量的限制，在安排時不可能把所有的航班都安排在最佳時間。因此，必須綜合考慮，有時還要作出讓步。

第五，組織航班還涉及飛行、維修、供應(yīng)等各個部門，因而制定航班時刻表要有這些部門的參與，以保證各個部門之間的工作周期和能力相協(xié)調(diào)。

第六，在實際運行時不可避免地要出現(xiàn)一些和原來設(shè)想不同的情況，如需求的變化、氣象條件影響航班正常等，在制定時刻表時要盡可能考慮到這些變化，并留有一定的備用運力以保證執(zhí)行的靈活性。航班正點率是一家航空運輸企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的主要標準之一，因而在遇到特殊情況導(dǎo)致航班延誤或取消時，能盡快予以補救。

由此可見，航班時刻的制定是一項系統(tǒng)工程，旅客應(yīng)明確自己的出行時間，調(diào)整好自己的出行安排。