2017年10月19日， 空客A330neo系列飛機(jī)三架測試飛機(jī)中的首架A330-900飛機(jī)(生產(chǎn)序列號MSN1795)成功完成歷時4小時13分鐘的首飛后，于當(dāng)?shù)貢r間14時10分降落在法國圖盧茲布拉尼亞克機(jī)場。該架飛機(jī)配備了應(yīng)用最新科技的羅爾斯·羅伊斯遄達(dá)7000發(fā)動機(jī)。

在駕駛艙中執(zhí)行首飛任務(wù)的機(jī)組有：試飛員飛行員Thierry BOURGES和Thomas WILHELM，測試飛行工程師Alain POURCHET。同時，Jean-Philippe COTTET、Emiliano REQUENA ESTEBAN和Gert WUNDERLICH在客艙的飛行測試工程師(FTE)工作站實時監(jiān)控著飛機(jī)的系統(tǒng)狀態(tài)和性能表現(xiàn)。

空中客車公司首席運(yùn)營官兼民用飛機(jī)總裁法布里斯•布利葉表示：“A330neo今天的首飛是空客持續(xù)創(chuàng)新道路上的又一個里程碑節(jié)點。我衷心感謝為今天首飛做出貢獻(xiàn)的所有團(tuán)隊，感謝我們的客戶選擇這款性能優(yōu)異且非常高效的飛機(jī)，這款飛機(jī)將幫助他們?nèi)〉檬袌鲱I(lǐng)先。我們期待A330neo在2018年成功完成所有測試飛行并順利投入運(yùn)營。”

從項目啟動直到首架A330neo交付，空客已展開一個快節(jié)奏的研發(fā)項目，其中包括A330-900進(jìn)行1100個飛行小時的測試任務(wù)，以計劃于2018年年中取得歐洲航空安全局和美國聯(lián)邦航空管理局的型號合格證。A330-800將會進(jìn)行額外300個飛行小時的測試，以完成其自身的型號認(rèn)證試飛，該項目將在適當(dāng)?shù)臅r候開始。這些相應(yīng)的項目將會真實模擬航空公司的實際運(yùn)營環(huán)境，確保A330-900在交付啟動用戶TAP葡萄牙航空公司時擁有最大的成熟度和可靠性。這一階段將定義飛機(jī)的成熟數(shù)據(jù)，以便提供給剛開始運(yùn)營A330neo的航空公司。

全部飛行測試項目將由兩架A330-900和一架A330-800分別完成。除此之外，首架量產(chǎn)型A330-900還將負(fù)責(zé)驗證完整的飛行空間客艙內(nèi)飾。

空客A330neo于2014年推出，是空中客車市場領(lǐng)先的A330系列飛機(jī)的最新一代成員，包括A330-800和A330-900兩種型號。這兩款寬體飛機(jī)均配備了全新羅爾斯•羅伊斯遄達(dá)7000發(fā)動機(jī)，全新短艙和鈦金屬吊架，全新機(jī)翼和“空客飛行空間”客艙。A330neo最明顯的特征是其增加至64米的翼展(現(xiàn)款A(yù)330翼展為60.3米)和特別研發(fā)的A350XWB式流線型鯊鰭小翼。不太明顯、但同樣重要的是整個翼型所進(jìn)行的增強(qiáng)3D優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計。同時，得益于最新技術(shù)組件、材料、全新無縫進(jìn)氣道、復(fù)合材料短艙、流線型減阻吊架和函道比為10:1的更大尺寸風(fēng)扇的應(yīng)用，遄達(dá)7000發(fā)動機(jī)可以降低兩位數(shù)的燃油消耗，并擁有最安靜的運(yùn)營表現(xiàn)。

與各自的前一代機(jī)型相比，A330-800和A330-900都能多容納最多10名乘客，這得益于新的“空客飛行空間”內(nèi)飾，釋放了更多的客艙可用空間，從而確保每一位乘客都能享受到比同級別任何競爭機(jī)型更佳的舒適度和飛行體驗。在典型三級客艙布局下，更大的A330-900可容納287名乘客，而A330-800則可容納257名乘客。