據(jù)2021年5月10日消息：今年第一季度，我國(guó)民航業(yè)恢復(fù)勢(shì)頭良好，尤其是進(jìn)入3月后，各大國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的多項(xiàng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)均大幅提升。據(jù)飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)顯示，3月國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班量為38.96萬(wàn)架次，同比上升140.91%，環(huán)比上升68.15%。但是由于海外疫情依然形勢(shì)嚴(yán)峻，收入高度依賴國(guó)際航線的機(jī)場(chǎng)受到影響較大，企業(yè)依舊面臨較大運(yùn)營(yíng)壓力。

　　近日，國(guó)內(nèi)五家上市機(jī)場(chǎng)首都機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、廈門空港、白云機(jī)場(chǎng)相繼陸續(xù)公布了2021年第一季度的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。

　　從今年1-3月份旅客吞吐量走勢(shì)看，各機(jī)場(chǎng)均呈現(xiàn)“先抑后揚(yáng)”的趨勢(shì)，按月份來(lái)看，2月為最低谷，3月最高。尤其進(jìn)入3月份，隨著全國(guó)疫情防控良好和國(guó)內(nèi)商旅市場(chǎng)的進(jìn)一步恢復(fù)，五家機(jī)場(chǎng)旅客運(yùn)輸均超過(guò)了去年同期水平，尤其是3月份深圳機(jī)場(chǎng)旅客恢復(fù)到19年同期94%的水平。此外第一季度廣州白云機(jī)場(chǎng)以累計(jì)旅客吞吐量破千萬(wàn)，同比增速為26.79%，深圳機(jī)場(chǎng)緊隨其后，全年旅客吞吐量為909.46萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)32.9%，廈門空港累計(jì)旅客吞吐量為384.4萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)26.84%。不過(guò)由于海外疫情一直尚未好轉(zhuǎn)，受國(guó)際航線恢復(fù)依舊不容樂(lè)觀，再加上北京、上海等地疫情有所反復(fù)、大興機(jī)場(chǎng)分部分首都機(jī)場(chǎng)客流等綜合因素影響，第一季度首都機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)旅客受較大影響，累計(jì)旅客分別為659.40萬(wàn)人次和668.41萬(wàn)人次，分別同比減少了29.3%和17.3%。

　　圖：2021年1-3月五大上市機(jī)場(chǎng)旅客運(yùn)輸量及同比  制圖：據(jù)

　　從2021年1-3月份五大機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)情況來(lái)看，貨郵吞吐量均超過(guò)去年同期，表現(xiàn)十分亮眼。從絕對(duì)值來(lái)看，上海浦東機(jī)場(chǎng)以累計(jì)破百萬(wàn)噸穩(wěn)居首位，優(yōu)勢(shì)依舊明顯。深圳機(jī)場(chǎng)由于國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展保持良好勢(shì)頭，帶動(dòng)了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的提升，增幅較大。第一季度深圳機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)37.2萬(wàn)噸，同比大增40.5％，在五家上市機(jī)場(chǎng)中漲幅最多。其中國(guó)際及地區(qū)貨量為15.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)84.6％，占比約為41.2％，比去年同期提升9.8%。另外廣州白云機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)、廈門空港第一季度的貨郵吞吐量分別為46.39萬(wàn)噸、31.29萬(wàn)噸、7.76萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)31.09%、3.8%、30.42%。

　　圖：2021年1-3月五大上市機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及同比  制圖：據(jù)

　　從起降架次情況來(lái)看，在國(guó)內(nèi)所有千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，廣州白云機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)（指上海浦東機(jī)場(chǎng)）、深圳機(jī)場(chǎng)分別以第一季度累計(jì)9.56萬(wàn)架次、8.16萬(wàn)架次、7.98萬(wàn)架次排名全國(guó)前三位，首都機(jī)場(chǎng)以6.75萬(wàn)架次排名全國(guó)第五位。此外第一季度廈門空港起降架次為7.76萬(wàn)架次。

　　圖：2021年1-3月五大上市機(jī)場(chǎng)起降架次及同比  制圖：據(jù)

　　從各機(jī)場(chǎng)近期發(fā)布的今年第一季度（以下簡(jiǎn)稱：Q1）財(cái)報(bào)來(lái)看，五家上市機(jī)場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收39.37億元，同比減少26.4%。其中白云機(jī)場(chǎng)Q1營(yíng)收最高為11.85億元，上海機(jī)場(chǎng)緊隨其后Q1營(yíng)收為8.66億元，深圳機(jī)場(chǎng)Q1營(yíng)收為7.87億元，首都機(jī)場(chǎng)Q1營(yíng)收為7.78億元。另外部分機(jī)場(chǎng)Q1營(yíng)收實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，其中深圳機(jī)場(chǎng)Q1營(yíng)收同比增長(zhǎng)39.8%，廈門空港營(yíng)收3.21億元，同比增長(zhǎng)36.2%。

　　今年Q1五家上市機(jī)場(chǎng)共虧損了9.66億元，同比去年同期虧損大幅擴(kuò)大，去年同期虧損金額約為1.29億元。據(jù)悉，Q1上海機(jī)場(chǎng)國(guó)際客流量低迷和免稅保底收入的大幅減少使業(yè)績(jī)暴跌，Q1上海機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)旅客僅有31.5萬(wàn)人次，同比減少92.2%，另外根據(jù)最新免稅補(bǔ)充協(xié)議，2021Q1實(shí)際免稅收入約0.9億元，而去年同期約為8.9億元。首都機(jī)場(chǎng)由于同樣利潤(rùn)高度依托國(guó)際航線，導(dǎo)致Q1虧損了4.72億元。另外Q1白云機(jī)場(chǎng)凈虧損了1.55億元。不過(guò)也有其中兩家機(jī)場(chǎng)在疫情下凸顯了抗沖擊能力，Q1深圳機(jī)場(chǎng)和廈門空港均實(shí)現(xiàn)了單季度盈利，歸股凈利潤(rùn)分別為0.5億元、0.47億元，凈利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)141.24%和1454.65%。

　　據(jù)專家、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦表示，客運(yùn)降幅有限，貨運(yùn)大增，免稅店銷售分成不是主要非航來(lái)源，三個(gè)因素共同決定了深圳機(jī)場(chǎng)的盈利穩(wěn)定。

　　據(jù)專家周華對(duì)此認(rèn)為，深圳與廈門機(jī)場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)得益于三方面：首先是機(jī)場(chǎng)的盈利能力受地域影響較為明顯，受疫情防控的影響，我國(guó)的南部省份經(jīng)濟(jì)恢復(fù)快于北方，深圳與廈門機(jī)場(chǎng)的盈利與此密不可分；其次，機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)模式較為倚重成本控制，相對(duì)于三大樞紐而言，深圳與廈門機(jī)場(chǎng)的成本規(guī)模較小、精益化的控制較好，如以深圳機(jī)場(chǎng)為例，2020年的營(yíng)業(yè)成本僅為上海機(jī)場(chǎng)的四成；最后，與北、上、廣的國(guó)際樞紐不同，深圳與廈門機(jī)場(chǎng)依靠粵港澳大灣區(qū)以及東南亞市場(chǎng)的比重較高，正處于深耕這些市場(chǎng)或者往國(guó)際樞紐轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，這在國(guó)際疫情持續(xù)演化以及嚴(yán)重程度的不平衡分布的背景下具有一定的優(yōu)勢(shì)。相對(duì)而言，北、上、廣三大樞紐機(jī)場(chǎng)需要承擔(dān)防控國(guó)際疫情輸入口岸的作用，運(yùn)營(yíng)壓力加大，短期內(nèi)盈利轉(zhuǎn)正較難?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)短期內(nèi)上述趨勢(shì)還將持續(xù)一段時(shí)間，深圳和廈門機(jī)場(chǎng)優(yōu)于三大樞紐以及其它機(jī)場(chǎng)的的亮眼表現(xiàn)仍舊是可以期待的事情。

　　圖：2021年第一季度五大上市機(jī)場(chǎng)營(yíng)收對(duì)比  制圖：據(jù)

　　圖：2021年第一季度五大上市機(jī)場(chǎng)凈利潤(rùn)對(duì)比  制圖：據(jù)