中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員許美蓉 報(bào)道：安全運(yùn)營(yíng)是機(jī)場(chǎng)的生命線。隨著1000萬(wàn)旅游吞吐量的將近，美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班量亦逐漸增多，而被譽(yù)為飛機(jī)“外眼”的助航燈光，在夜間、天氣惡劣、能見(jiàn)度低的情況下，為飛機(jī)起飛和降落提供了必不可缺的燈光導(dǎo)航，保障了進(jìn)出飛機(jī)的安全。

　　隨著冬春季航班計(jì)劃的執(zhí)行，美蘭機(jī)場(chǎng)航班量增幅明顯，而燈光設(shè)備的維護(hù)工作必須在航班結(jié)束后才能進(jìn)行，這無(wú)疑給燈光站維修人員帶了巨大的保障壓力。

　　為保證助航燈光設(shè)備、設(shè)施的正常運(yùn)行，助航燈光維修人員在主管黃標(biāo)同志的帶領(lǐng)365天如一日，不畏艱辛，不懼寒冷，嚴(yán)格按助航燈光適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備改造和燈具維護(hù)工作。在日常保障中，為了保證設(shè)施設(shè)備的完好率，只要航班一結(jié)束，哪怕是凌晨三點(diǎn)，燈光維修人員也要爭(zhēng)分奪秒，立即帶上維修工具，對(duì)助航燈光設(shè)備進(jìn)行檢查、維修。在作業(yè)期間，燈光人必須打起十二分精神，保持清醒的頭腦，提高警惕，運(yùn)用純熟的專業(yè)技術(shù)高效進(jìn)行燈具改造工作。在維修工作結(jié)束后，燈光人還要認(rèn)真清點(diǎn)所帶工具和設(shè)備，避免遺留任何雜物在道面上，給飛機(jī)安全飛行帶來(lái)影響。

　　2011年8月，因受?？诘貐^(qū)鹽堿度大，氣候潮濕等多方面因素影響，美蘭機(jī)場(chǎng)大部分燈具已出現(xiàn)老化斷裂必須進(jìn)行更換。燈具購(gòu)置到位后，全體燈光站人員主動(dòng)協(xié)助廠家開(kāi)展燈具更新工作。而為確保更換燈具時(shí)燈光回路的絕緣阻值達(dá)到局方要求，部分燈光回路需更換隔離變壓器及主電纜連接器，此工作維修人員只有蹲在地上操作。制作每個(gè)主電纜連接器都讓燈光維修人員蹲得腿腳發(fā)麻，幾乎無(wú)法站立、無(wú)法行走。夜色漸濃，天氣越來(lái)越冰冷，而海南的夜晚濕度又大，燈光維修人員的衣服不知不覺(jué)濕潤(rùn)起來(lái)，再經(jīng)過(guò)涼風(fēng)一吹，可以涼到骨子里。只有親身體驗(yàn)過(guò)的人才知道那是怎樣的冰冷，而我們的燈光維護(hù)人員幾乎每天都要“體驗(yàn)”。但為確保飛行安全，燈光維修人員沒(méi)有向寒冷低頭，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月披星戴月的夜間奮戰(zhàn)，終于完成了四百多套燈具的更新和部分電纜頭的更換工作，保證了所有助航燈地正常運(yùn)行。

　　夜深人靜，人們大都進(jìn)入了甜美的夢(mèng)中，此時(shí)，美蘭機(jī)場(chǎng)也恢復(fù)了平靜。而我們這群“美蘭機(jī)場(chǎng)夜航的護(hù)衛(wèi)者”，他們?nèi)詰?zhàn)斗在跑道上。這，就是美蘭機(jī)場(chǎng)幕后的燈光維護(hù)組。

　　燈光人告訴記者，他們沒(méi)想太多，只知道，只有維護(hù)好了譽(yù)為飛機(jī)“外眼”的助航燈，才能保障飛機(jī)的飛行安全。最后，他們還告訴記者，“安全第一”是民航業(yè)永恒的主題，他們只是為飛機(jī)護(hù)航的小部分人，在機(jī)場(chǎng)里其實(shí)還有很多象他們一樣默默無(wú)聞、為保護(hù)飛行安全辛勤工作的員工。

　　美蘭機(jī)場(chǎng)，正是有這樣一群人，他們以高度負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，切實(shí)履行工作職責(zé)，保證了美蘭機(jī)場(chǎng)助航設(shè)備良好的工作狀態(tài)。也正是這群夜間英雄以及背后諸如此類的更多的無(wú)名英雄為春運(yùn)期間的飛行安全提供了強(qiáng)有力的設(shè)備保障，為實(shí)現(xiàn)美蘭機(jī)場(chǎng)持續(xù)安全做出貢獻(xiàn)！