據(jù)2021年5月14日消息：5月12日晚，從中國民用航空飛行校驗中心獲得消息，宜昌三峽機場二期改擴建飛行區(qū)及空管工程投產(chǎn)校驗順利通過，預(yù)示著宜昌航空即將迎來“大飛機”時代。

　　據(jù)了解，5月3日至5月12日，中國民用航空飛行校驗中心校飛機組在三峽機場開展了為期9天的校飛工作，主要對延長后的3200米跑道配套導(dǎo)航設(shè)備及系統(tǒng)開展飛行校驗，校飛機型為塞斯納CE560。高等級跑道對提升機場運力至關(guān)重要，3200米跑道投入運營后，三峽機場將拓寬可保障航空器類型，提升一類航空口岸保障能力，為三峽機場開辟遠程國際航線、保障中大型客貨飛機奠定堅實基礎(chǔ)，在滿足市民美好出行需求的同時，也將為宜昌輻射引領(lǐng)帶動“宜荊荊恩”城市群一體化發(fā)展，當好全省“兩翼驅(qū)動”重要引擎注入新動能。

　　圖：校飛現(xiàn)場

　　為何要進行校飛？據(jù)機場相關(guān)負責(zé)人介紹，新建機場或改擴建機場通過飛行校驗，證明其達到保障民航客機安全運行的能力，方能取得開放資質(zhì)。機載導(dǎo)航設(shè)備是飛行員的“另一雙眼睛”，但是這雙眼睛能否看得遠看得準，則取決于機場地面導(dǎo)航設(shè)施發(fā)射信號的功率和頻率穩(wěn)定性等諸多技術(shù)參數(shù)，飛行校驗的對象正是這些導(dǎo)航、助航設(shè)備。

　　由于三峽機場是改擴建機場，需要在保證本場航班正常運行的情況下進行校飛，本次校飛面臨著校驗科目多、所需時間長，又恰逢“五一”小長假航班量陡增等情況，三峽機場多次召集各方單位對其中難點問題逐一突破。校飛期間，空中管制員需利用兩套不同跑道長度的飛行程序，對正常航班和校飛任務(wù)進行空中指揮，同時機場15名專業(yè)電工隨時待命按校飛任務(wù)計劃進行燈光切換，確保不同跑道燈光在15分鐘內(nèi)完成切換。在各保障單位和工程建設(shè)單位的通力配合下，三峽機場克服重重困難，迅速完成設(shè)備安裝調(diào)試、凈空障礙物拆除、空防空保、道面清洗及摩擦系數(shù)測試、鳥擊防范、航空器突發(fā)事件應(yīng)急演練、燈光切換演練等準備工作，圓滿完成本次校飛任務(wù)。

　　校飛是三峽機場二期改擴建飛行區(qū)投產(chǎn)的關(guān)鍵節(jié)點。本次校飛成功后，飛行區(qū)還需通過真機實地試飛、民航行業(yè)驗收、機場使用手冊審定等相關(guān)審批工作才能正式投產(chǎn)，三峽機場將真正實現(xiàn)“建起來”到“飛起來”的跨越。

　　圖：校飛現(xiàn)場