近日，印度民航局局長(zhǎng)阿吉特·辛格向債臺(tái)高筑的翠鳥(niǎo)航空下發(fā)了一則通知，聲稱(chēng)翠鳥(niǎo)航空未能提供安全、高效、可靠的服務(wù)，限其在15天內(nèi)陳述其保留運(yùn)營(yíng)許可證的理由。這是印度民航局向吊銷(xiāo)翠鳥(niǎo)航空許可證邁出的第一步。

　　由于翠鳥(niǎo)航空長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月無(wú)力支付員工工資，自10月1日起員工就舉行了罷工，翠鳥(niǎo)航空也被迫停運(yùn)了所有航班。10月4日，該公司表示，至少要在10月12日后，或所謂的“非法罷工”被叫停后，才有望恢復(fù)航班運(yùn)營(yíng)。

　　翠鳥(niǎo)航空拖欠員工工資長(zhǎng)達(dá)數(shù)月，目前仍在努力維持一些基本開(kāi)銷(xiāo)，如燃油成本和機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)。在這種情況下，印度民航局仍然允許其繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致罵聲一片。在輿論的壓力下，印度民航局被迫向翠鳥(niǎo)航空下發(fā)了這一通知。

　　直到現(xiàn)在，印度政府也不愿意這樣做。因?yàn)榇澍B(niǎo)航空的倒閉將給以印度國(guó)家銀行為首的國(guó)有銀行沉重一擊，而印度國(guó)家銀行是翠鳥(niǎo)航空最大的債權(quán)人。亞太航空中心預(yù)計(jì)，翠鳥(niǎo)航空總債務(wù)高達(dá)25億美元，其中約11億美元是銀行欠款。由于在早期的債務(wù)重組過(guò)程中采用了債權(quán)轉(zhuǎn)股權(quán)的方式，印度的銀行還持有翠鳥(niǎo)航空大約23%的股份。

　　航空業(yè)分析人士稱(chēng)，印度政府對(duì)于干預(yù)翠鳥(niǎo)航空運(yùn)營(yíng)一事猶豫不決，這是因?yàn)槠鋰?guó)有的印度航空已經(jīng)出現(xiàn)偶爾不能按時(shí)發(fā)工資的情況，印度政府不想開(kāi)先河。然而，在新德里，翠鳥(niǎo)航空一名員工的妻子因?yàn)檎煞蛭茨馨磿r(shí)領(lǐng)取工資，不堪忍受沉重的財(cái)務(wù)壓力而自殺。這造成勞資關(guān)系緊張局面升級(jí)，印度政府被迫進(jìn)行“調(diào)控”。

　　亞太航空中心認(rèn)為，雖然翠鳥(niǎo)航空重獲新生的可能性不大，但它還是敦促其自愿停運(yùn)，從而集中精力制訂重組計(jì)劃。

　　翠鳥(niǎo)航空在一份聲明中說(shuō)，公司將適時(shí)給予詳細(xì)的回復(fù)，在與員工協(xié)商之后，還將提交一份有關(guān)恢復(fù)航班運(yùn)營(yíng)的全面計(jì)劃。其管理層還表示，公司正在與外國(guó)的航空公司就股份的出售問(wèn)題進(jìn)行洽談