在近兩年來的“地方辦民航”熱潮中，地方控股(行業(yè)罕見)的河北航空，發(fā)展一波三折，運力短板甚至引發(fā)客運負增長。不過，隨著金秋時節(jié)機隊規(guī)模的大幅增加，河北航空開始迎來2010年易主之后的第二次起飛。

　　運力翻番

　　2010年，河北采煤巨頭冀中能源收購民營東北航空，更名“河北航空”。河北航空空無飛機，最初兩年，河北航空只能濕租(飛機、機組成員一起租)飛機，租了川航，又租廈航。

　　去年底，河北航空斥資4.26億元，從航空業(yè)合作伙伴廈航收購兩架波音737客機，隨后，向巴西航空工業(yè)公司訂購的兩架E-190也交付使用。至此，河北航空機隊增至四架。

　　今年暑期開始，河北航空機隊規(guī)模迅猛增長。其收購天津航空兩架E-190支線客機，相繼投入暑運。

　　10月8日，河北航空斥資2.57億元再次從廈航購買的一架波音737-800飛機(俗稱“波音738”)飛抵石家莊機場。河北航空相關(guān)工作人員告訴記者，這架738將于11日投入航線。

　　本月25日之前，河北航空還將接收美國波音公司交付的一架全新的波音738。在網(wǎng)絡(luò)微博上，已經(jīng)有民航業(yè)內(nèi)人士貼出了正在波音公司涂裝河北航空標(biāo)志的新客機的照片。

　　到月底之前，河北航空機隊規(guī)模將增至八架。以駐場飛機計算，河北航空是排名第二的東航河北的兩倍，是春秋航空的四倍。從運力上，作為河北省唯一“家鄉(xiāng)航空公司”的河北航空，將首次成為本土“老大哥”。

　　不過，河北航空還面臨春秋航空這一實力對手。春秋航空依靠上?；剡\力支援和超高客座率，目前是石家莊機場毋庸置疑的載客量最大的承運人。春秋航空相關(guān)人士日前告訴記者，按計劃春秋航空正準(zhǔn)備在石家莊機場增加第三架駐場飛機。

　　招兵買馬

　　和新增運力相對應(yīng)的，是飛行、機務(wù)、空乘等人員的欠缺。此前，為了讓飛行員轉(zhuǎn)飛E-190百座級支線客機，河北航空“忍痛”停飛了從川航購買的五架EMB-145小飛機。

　　四架新飛機，意味著需要增加近20套機組成員。記者注意到，從今年5月份開始，河北航空啟動了新一輪招兵買馬計劃。5月下旬，其對外招聘近50名機務(wù)運控等特業(yè)崗位人員、6名汽車駕駛員和10名機場值機員；7月上旬，河北航空對外招聘40名空乘人員，其中包括“空姐”20名(乘務(wù)長10名，頭等艙乘務(wù)員10名)，男性雙照安全員20名。

　　與此同時，廈門航空和天津航空也正在幫助河北航空培訓(xùn)更多的波音737和E-190飛行員。

　　雙雄爭霸

　　憑借猛增的運力，河北航空近期新開或恢復(fù)大批航線。尤其值得關(guān)注的是，無論是航線網(wǎng)絡(luò)還是機票價格，河北航空開始緊盯最大競爭對手春秋，二者掀起一場河北民航市場的雙雄爭霸。

　　此前，石家莊飛桂林和沈陽航線均為春秋航空獨飛航線，其中桂林航線機票價格較高。九月初開始，河北航空相繼開通桂林和沈陽航線，結(jié)束了春航“壟斷”。

　　據(jù)記者了解，春秋航空一直在聯(lián)系民航西南局，謀求開通石家莊-昆明旅游航線，而河北航空也將這條航線列入了開通計劃中。兩家公司的加盟，將有望結(jié)束云南航線成石家莊“機票價格最高地”的窘境。

　　隨著更多飛機“到手”，10月12日，河北航空新開石家莊-秦皇島-青島航線，而在10月25日，其也將重新恢復(fù)停飛已久的石家莊-唐山航線，這也是連接河北省兩大中心城市的最重要的省內(nèi)支線航線。

　　作為廉價航空的春秋航空，其“X99元”特價票成為屢試屢爽的“撒手锏”。記者發(fā)現(xiàn)，河北航空也采取了極富進攻性的價格策略，展開正面“死磕”。以石家莊-沈陽航線為例，未來一周多，春航最低票價為220元，河北航空同樣放出220元的低價票。

　　眾所周知，河北航空作為全服務(wù)航空，比低成本航空多出了餐食等服務(wù)，同樣的價格意味著河北航空“性價比”高于春秋航空。

　　在其他航線上，河北航空的價格競爭力也明顯增強。