中國民航網(wǎng) 通訊員姜岸柳 報道：2011年12月21日清晨青島機場大霧籠罩，機場跑道視程低于500米，已不能滿足青島機場I類最低運行標準，機場根據(jù)山航航班運行需求及時啟動"民航局特殊批準的I類運行程序"，10:28山東航空公司裝備HUD平視顯示器的SC4989航班平穩(wěn)降落至青島機場跑道上，成為國內(nèi)首架成功運行特殊I類運行程序的航班，標志著HUD導航新技術進入了實用階段。

　　青島機場是國內(nèi)首個經(jīng)民航局批準使用HUD低于I類最低運行標準的機場，運行HUD程序后，機場著陸標準從決斷高（DH）60米降為45米；跑道視程（RVR）從550米降為450米。由于HUD系統(tǒng)可以提高機場運行標準、保障飛行安全、提高飛行品質(zhì)和航班正常率，民航局計劃在國內(nèi)機場推廣HUD運行程序，并繼續(xù)降低使用平視顯示器（HUD）的運行標準，下一步將達到RVR350米、DH30米的Ⅱ類標準。