T3投運的號角已經(jīng)吹響，轉(zhuǎn)場運營的大幕即將拉開。戰(zhàn)鼓聲聲催奮進(jìn)，快馬揚鞭正當(dāng)時。這里有十足的干勁，這里有百倍的信心，這里更有決勝的底氣。作為西安咸陽國際機(jī)場T3航站樓轉(zhuǎn)場運營的主力軍——西安航空地勤公司正在以“人一之，我十之”的精神狀態(tài)，進(jìn)入到T3投運的最后沖刺。5月3日，在咸陽機(jī)場T3航站樓正式投入使用之際，滿懷信心的地勤人可以堅定的說：T3投運，我們準(zhǔn)備好了。

細(xì)節(jié)準(zhǔn)備

　　對T3投運的各種細(xì)節(jié)作最后完善，確保當(dāng)日轉(zhuǎn)場運營平穩(wěn)有序，幾百個環(huán)節(jié)需要考慮，這是一個系統(tǒng)工程容不得半點馬虎。為確保順利轉(zhuǎn)入三號航站樓（T3）內(nèi)運營，西安航空地勤公司（簡稱“地勤公司”）各保障單元各司其職，夜以繼日的工作，從初期實地踏勘，擬定方案，到中期梳理流程，強(qiáng)化培訓(xùn)，再到后期實操演練、模擬運行，每一個細(xì)節(jié)都至關(guān)重要，每一個環(huán)節(jié)都決定成敗。從T1轉(zhuǎn)場進(jìn)駐T3運營，在很多人眼里不過是一次搬家，但對于地勤公司而言，轉(zhuǎn)場遠(yuǎn)不止“搬家”這么簡單。要實現(xiàn)轉(zhuǎn)場運營平穩(wěn)過渡，無論是對員工應(yīng)對新環(huán)境、新系統(tǒng)、新流程的一次考驗，還是對公司全局聯(lián)動和良性運作的一次檢驗，都將意味著全新的改變，T3生產(chǎn)運行模式質(zhì)的變化，需要每一個環(huán)節(jié)，每一個細(xì)節(jié)作為支撐，信息系統(tǒng)的無縫對接，生產(chǎn)資源的充分配置，工作協(xié)作的相互配合等，都需要事無俱細(xì)的執(zhí)行落實。據(jù)不完全統(tǒng)計，T3投運準(zhǔn)備過程中，公司共解決各類細(xì)節(jié)問題上百個，小到T3布局溫馨提示卡的設(shè)計和擺放，大到生產(chǎn)流程設(shè)計，物資設(shè)備購置等，都在緊鑼密鼓的落實推進(jìn)。

運行準(zhǔn)備

　　如何做好順利轉(zhuǎn)場？是地勤公司T3投運的最大課題。在總結(jié)吸收了北京、上海等地機(jī)場地勤轉(zhuǎn)場運營的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，公司T3投運工作小組結(jié)合“多航站樓跨區(qū)運行”實際，適時提出“統(tǒng)一指揮、分區(qū)運行”的生產(chǎn)組織運行模式，即南北兩區(qū)的運行實行統(tǒng)一管理，客運服務(wù)、站坪服務(wù)等各服務(wù)保障部門以復(fù)制的形式分區(qū)獨立運行，并在應(yīng)急狀態(tài)下啟動聯(lián)動機(jī)制，實現(xiàn)相互支援。其最核心的目的是確保運行的各類資源最大化有效利用。為保證新的運行模式與生產(chǎn)實際“零磨合”銜接，公司著眼于計劃，針對工作場所、環(huán)境的不同，流程的改變，科學(xué)拆分業(yè)務(wù)模塊，形成了以運行管理部、特車部、裝卸部、客艙部為主體的站坪運行單元和以值機(jī)部、服務(wù)部、行李部為主體的航站樓運行單元兩大模塊，將單一業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)性與整體業(yè)務(wù)的統(tǒng)一性有機(jī)結(jié)合，實現(xiàn)互不干擾，但能聯(lián)動互援的工作效能，把有利于各運行單元對生產(chǎn)、流程的細(xì)節(jié)把握和處理完善到極致，確保轉(zhuǎn)場運行全過程環(huán)環(huán)緊扣，細(xì)節(jié)周密，不出紕漏。

演練準(zhǔn)備

　　T3投運作為公司轉(zhuǎn)場運營的一項系統(tǒng)工程，前期的各項準(zhǔn)備工作即繁重、又艱巨，而準(zhǔn)備工作的好與壞，又直接關(guān)系到5月3日公司所代理的航空公司航班進(jìn)駐T3航站樓后能否正常運轉(zhuǎn)，同時也關(guān)系著咸陽機(jī)場T3航站樓投運后的服務(wù)質(zhì)量和保障能力。為此，從去年12月開始到今年4月結(jié)束的近五個月的時間跨度中，公司共組織了近20余次不同規(guī)模、不同項目的實操演練，各生產(chǎn)保障部門業(yè)務(wù)演練也多達(dá)近百次，參演員工累計達(dá)千余人，投入設(shè)備車輛百余臺次，通過組織全流程、模擬航班、分項流程、應(yīng)急處置等各類實操和適應(yīng)性演練，在最大程度上解決可預(yù)見的問題。尤其，在咸陽機(jī)場2月29日的T3千人大演練中，公司T3準(zhǔn)備工作在整體方案設(shè)計、角色扮演、業(yè)務(wù)安排、流程編制、現(xiàn)場指揮、保障時間節(jié)點控制等方面的準(zhǔn)備工作均成功接受了抗壓測試，運行保障正常平穩(wěn)，為T3順利轉(zhuǎn)場運營夯實了基礎(chǔ)。

培訓(xùn)準(zhǔn)備

　　新模式、新設(shè)備、新系統(tǒng)和新環(huán)境，對進(jìn)駐T3后員工的素質(zhì)提出了更高的要求。為此，公司以T3航站樓投運為契機(jī)，結(jié)合咸陽機(jī)場和南航對接SKYTRAX國際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的工作要求，在人力資源方面及早動手，提前儲備，在扎實做好業(yè)務(wù)培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，著力提高人員崗位實際操作能力，滿足T3轉(zhuǎn)場運營的需要。通過倒排時間表，跟進(jìn)落實，一方面提前招錄補(bǔ)充人員缺口，通過多輪的技能考試和崗位實習(xí)評估，對招錄人員進(jìn)行嚴(yán)格篩選，確保員工隊伍整體素質(zhì)和技能水平達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，符合要求；另一方面加緊業(yè)務(wù)對接培訓(xùn)和T3航站樓生產(chǎn)流程培訓(xùn)，先后完成了離港系統(tǒng)、航班信息系統(tǒng)、行李處理系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等新系統(tǒng)設(shè)備的培訓(xùn)，扎實開展新服務(wù)流程和應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)，對新、老系統(tǒng)的操作差異進(jìn)行了重點強(qiáng)化，確保員工熟練掌握新系統(tǒng)的操作處理，熟悉掌握T3航站樓的新環(huán)境、新設(shè)備、新流程。

資源準(zhǔn)備

　　設(shè)施設(shè)備資源是公司提供服務(wù)保障的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是T3投運公司轉(zhuǎn)場運營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如：為確保特種車輛在T3投用前按時、按質(zhì)、按量到位，公司從設(shè)備采購到設(shè)備交接制定了詳細(xì)計劃，提前組織實施。一是充分與集團(tuán)相關(guān)部門溝通，按照實際業(yè)務(wù)需要及時對二期配套設(shè)備采購計劃和固定資產(chǎn)投資計劃進(jìn)行了調(diào)整，確保設(shè)備數(shù)量與生產(chǎn)業(yè)務(wù)規(guī)模相匹配；二是安排專業(yè)技術(shù)人員積極配合集團(tuán)招標(biāo)辦編制技術(shù)標(biāo)底，保證設(shè)備技術(shù)參數(shù)符合生產(chǎn)運行需要。在共同努力下，各項采購招標(biāo)按期全部完成；三是根據(jù)特種車輛類型，制定詳實的移交和驗收標(biāo)準(zhǔn)，指定專業(yè)人員負(fù)責(zé)具體驗收工作。目前，已完成14臺套特種車輛的交付驗收，并對部件功能和車輛性能進(jìn)行了逐一測試，確保在T3投運后設(shè)備資源支撐有力，資源準(zhǔn)備全面到位。

　　“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，在T3投運最后沖刺的關(guān)鍵時期，地勤人將始終保持高昂的工作狀態(tài)，充分發(fā)揚能吃苦、能戰(zhàn)斗的優(yōu)良作風(fēng)，堅決做到思想到位、狀態(tài)到位、人員到位、組織到位，著力加強(qiáng)內(nèi)外協(xié)作，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，理順保障鏈條，規(guī)范操作程序，合理調(diào)配生產(chǎn)資源，確定運行組織最佳模式，確保所有接口無縫對接，確保流程順暢、安全平穩(wěn)、高效運轉(zhuǎn)。T3投運，我們已做好準(zhǔn)備！地勤人用這樣的信心做出回應(yīng)，誓以實際行動交出滿意答卷，并以此為契機(jī)，把握機(jī)遇，做強(qiáng)做優(yōu)地面服務(wù)板塊，為咸陽機(jī)場樞紐建設(shè)提供有力支撐，為集團(tuán)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展貢獻(xiàn)力量！