淺談副駕駛的有效提醒

　　在中國(guó)民航大發(fā)展的今天，當(dāng)行業(yè)內(nèi)的人士尤其是飛行員本身在提及“副駕駛”這一詞匯時(shí)，對(duì)這個(gè)詞的第一印象往往是“這是一個(gè)飛行員成長(zhǎng)歷程中的一部分，是必經(jīng)的一個(gè)成長(zhǎng)階段，每個(gè)成熟機(jī)長(zhǎng)都是從副駕駛成長(zhǎng)起來(lái)的”。這樣理解無(wú)可厚非，但是作為一名副駕駛本身，我們是否應(yīng)該對(duì)這一詞匯有著更多的理解。截止到2011年12月31日，中國(guó)共有民航飛行員27807人，作為這絕少數(shù)人中的一個(gè)，我們是否應(yīng)該更能體會(huì)到飛行員的高專業(yè)性、喚起我們的敬業(yè)精神。而就處在副駕駛階段的我們而言，“副駕駛”更應(yīng)該是我們的職業(yè)、體現(xiàn)著我們?cè)跈C(jī)組中的分工、彰示著我們的職責(zé)。

　　公司運(yùn)行手冊(cè)中明確指出副駕駛在飛行運(yùn)行期間應(yīng)向機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，執(zhí)行機(jī)長(zhǎng)在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的指令，協(xié)助機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行飛行操作，安全正常的完成公司指派的飛行任務(wù)；同時(shí)在飛行中嚴(yán)格執(zhí)行副駕駛的工作程序，按機(jī)長(zhǎng)指令認(rèn)真履行職責(zé)；當(dāng)發(fā)現(xiàn)任何差錯(cuò)、不安全、不合法的運(yùn)行或危險(xiǎn)情況時(shí)，及時(shí)提醒機(jī)長(zhǎng)或作出反應(yīng)。駕駛艙資源管理大綱中也對(duì)副駕駛提出了相關(guān)建議：覺(jué)察所知覺(jué)到的駕駛艙狀態(tài)，并且當(dāng)知覺(jué)到有明顯的差異時(shí)，應(yīng)及時(shí)提醒機(jī)長(zhǎng)。值得我們深思的是在飛行過(guò)程中我們應(yīng)該怎樣做到提醒并保證提醒的有效性。

　　首先應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，副駕駛作為駕駛艙的必須成員有責(zé)任也有義務(wù)在飛行過(guò)程中提出自己的看法和質(zhì)疑。許多航空事故征候和事故都是在缺少了PNF的有效支持后導(dǎo)致的連鎖反應(yīng)，所以從安全最大的角度來(lái)考慮、在認(rèn)識(shí)上將“該提醒的提醒”上升到責(zé)任心和應(yīng)盡的義務(wù)上，這樣可以在提出質(zhì)疑的過(guò)程中減少很多不必要的顧慮。

　　正確有效的提醒應(yīng)該建立在對(duì)飛機(jī)狀態(tài)的正確認(rèn)知、對(duì)飛機(jī)下一步趨勢(shì)有明確了解的基礎(chǔ)上。這要求副駕駛要具有扎實(shí)的飛行理論基礎(chǔ)和機(jī)型知識(shí)以及良好的情景意識(shí)和在飛行過(guò)程中的合理敏感性監(jiān)控。扎實(shí)的理論依據(jù)是做出正確有效提醒的基礎(chǔ)；好的情景意識(shí)和做好監(jiān)控是及時(shí)提醒的必要前提。

　　另外副駕駛還應(yīng)具備良好的適應(yīng)性在每次飛行中副駕駛和機(jī)長(zhǎng)并不是固定搭配，每天的飛行都會(huì)遇到不同的機(jī)長(zhǎng)。而機(jī)長(zhǎng)的性格習(xí)慣不同，對(duì)飛行及副駕駛的要求也往往不同。作為副駕駛，應(yīng)該通過(guò)請(qǐng)示、報(bào)告、問(wèn)訊以及交流，主動(dòng)去適應(yīng)每一位機(jī)長(zhǎng)的飛行方法和工作要求，積極營(yíng)造出和諧的飛行氛圍，盡力協(xié)助機(jī)長(zhǎng)把駕駛艙資源利用并發(fā)揮到最大化。在飛行過(guò)程中尋找使提出建議與機(jī)長(zhǎng)權(quán)利梯度之間達(dá)到較好平衡的途徑；當(dāng)機(jī)長(zhǎng)的權(quán)威性水平太低，以致于影響到飛行安全時(shí)，機(jī)組成員就應(yīng)該增加直陳的水平、適當(dāng)?shù)亩嗵岢鲎约旱暮侠砘ㄗh，以便完成必要的任務(wù)和做出必要的決策；如果機(jī)長(zhǎng)的權(quán)威性水平太高，以致于使機(jī)組成員感到緊張和工作負(fù)荷增大時(shí)，機(jī)組成員為了避免人際關(guān)系沖突，在飛行安全沒(méi)有受到威脅的前提下，可以降低自己的直陳水平、但一切都是建立在保證飛行安全的基礎(chǔ)上。

　　總之，作為一名養(yǎng)成型的成熟的副駕駛與機(jī)長(zhǎng)之間的最大區(qū)別應(yīng)該是權(quán)利和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)上的，作為副駕駛的我們應(yīng)該在想到自己的明天的同時(shí)更多的做好每一個(gè)今天。

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