東航上海飛行部：五一飛行我光榮

　　民航資源網(wǎng)2012年5月2日消息：5月1日清晨5點15分，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）上海飛行部最早的一個航班MU5307航班離起飛還有2小時15分鐘，該航班機長張毅已經(jīng)悄悄地離開還在睡夢中的妻子和孩子，驅(qū)車趕往上海飛行部進行最后的航班準備工作。安全飛行時間超過11500多小時的他已經(jīng)六年沒有陪在妻子和孩子身邊過五一長假了，應該說從開始成為飛行員到現(xiàn)在，他每年都在空中過五一。

　　雖然還沒到早上6點，但是上海飛行部的派遣室里已經(jīng)熱鬧起來?！霸纾U5307的飛機早上預計停哪個橋位？”張毅在接受完航醫(yī)體檢后，便直奔派遣室向值班員詢問飛機狀況和位置。

　　派遣室是飛行部調(diào)配和聯(lián)系飛行員的調(diào)度中心。同時，派遣室的電腦系統(tǒng)與機場航班動態(tài)系統(tǒng)進行聯(lián)網(wǎng)，告知飛行員航班的最新情況也是他們的工作之一。

　　“目前MU5307航班狀態(tài)正常，飛機?？亢鐦驒C場T2航站樓265號橋”值班員向張毅通報相關(guān)的航班情況。此時，MU5307的兩位副駕駛顧聰和王子淼也已完成體檢與張毅匯合，他們接過派遣室遞交的航班任務書，前往準備室進行機組出發(fā)前的準備?！敖裉煳覀冇兴亩魏桨?，先用電腦系統(tǒng)看下廣州最新的天氣情況，我們再選擇已經(jīng)做好的幾項飛行預案。今天是五一，旅客量大，航油載量也要多注意……”張毅快速仔細地分析此次飛行任務的重點。

　　飛行預案是根據(jù)目的地機場以及前期天氣條件等各種情況做出的飛行計劃，通常在飛行前幾天就已制定完成，并且有多條備用計劃，而在飛行當天，機長會根據(jù)實際情況和副駕駛確認最后的飛行預案。因此，航前的最后準備十分關(guān)鍵，可以說是確保飛行安全的基礎(chǔ)。

　　6點05分，張毅機組3人整理好行裝和儀容，準時坐上前往虹橋T2航站樓的大巴，開啟一天的飛行征程。他們今天的四段航班分別是上海飛廣州，廣州飛回上海，再從上海飛連云港，連云港飛回上海。飛行時間接近7個小時，期間的休息時間在6個小時左右，而回到家已經(jīng)是5月2日的凌晨了。張毅笑著說過：“我走的時候，家人在睡覺，回去的時候，他們還在睡呢！”正如時間數(shù)字所展現(xiàn)的，飛行員不僅需要完成高強度的工作和學會自我調(diào)節(jié)休息，為了工作，他們經(jīng)常放棄與家人歡樂團聚的機會。

　　飛行員在外界看來帶有一種神秘和瀟灑。其實他們和各行各業(yè)的勞動者一樣，有著普通的家庭和性格。但他們知道自己這份工作的責任更重，需要奉獻的也更多，他們必須時刻裝著旅客的安全，讓乘客的旅途安全又順暢是每一位飛行員心愿?！爱斈阃高^舷窗看到一張張即將回家團圓而充滿喜悅的笑臉，你會覺得很欣慰，很有成就感”張毅自豪地說。

　　7點30分，MU5307航班從上海虹橋機場騰空而起，滿載著回家的旅客飛向遠方。機長張毅在航班上為旅客們準備了這樣一段廣播詞：“今天是五一國際勞動節(jié)，我是本次航班的機長張毅，我僅代表全體機組祝大家節(jié)日快樂！

　　據(jù)了解，五一長假期間，上海飛行部共執(zhí)飛674架次航班，飛行總時間超過2000小時。飛行部幾乎所有的飛行員都像張毅機組一樣，節(jié)假日里有航班任務，但是大家都沒有怨言。正如張毅說的：“我喜歡飛行，熱愛這份職業(yè)。我們以飛行為榮！”

　?。ㄗ髡邌挝唬褐袊鴸|方航空股份有限公司上海飛行部）