劉纖調(diào)研廣州飛行部　在磨合適應中謀求雙贏

　　民航資源網(wǎng)2012年6月11日消息：6月7日，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）副總經(jīng)理劉纖調(diào)研廣州飛行部，深入了解外籍飛行員的管理現(xiàn)狀和突出問題，提出以“磨合適應、調(diào)整改善”的方針，使外籍飛行員真正滿足運行需要、服務(wù)于安全生產(chǎn)、有益于公司國際化戰(zhàn)略實施，最終達到雙贏效果。

科學管理，精益求精

　　早在去年南航確定招聘外籍飛行員后，飛行部即開始組織機隊和飛行技術(shù)管理處著手制定外籍飛行員工作流程和管理辦法。目前，從機隊到飛行部，已初步形成一套行之有效的外籍飛行員管理制度，如在接收機隊成立外籍飛行員分部、組織高質(zhì)量的新雇員培訓、建立積極有效雙向溝通協(xié)商機制以及進行全方位實時跟蹤管理等。

　　據(jù)統(tǒng)計，自2011年9月以來，飛行部共接收外籍飛行員33人。截至目前，其中1人因未通過航線檢查、另有1人因文化差異和日常行政管理公司與其解除合同，在現(xiàn)有31名外籍飛行員中，A330機型外籍飛行員11名，B777機型日籍飛行員20名?，F(xiàn)有的管理流程方法集合了公司、飛行部、機隊各級管理層的智慧和汗水，但外籍飛行員這支不斷壯大發(fā)展的特殊飛行員隊伍，對如何提升管理的科學化水平提出了更高的要求。

　　圖2：6月7日，南航股份公司副總經(jīng)理劉纖調(diào)研廣州飛行部。

尊重差異，對癥下藥

　　飛行部在冊外籍飛行員在經(jīng)過嚴格的資質(zhì)審查和密集的學習培訓后，往往在技術(shù)等硬性指標上能達到標準，但由于文化、思維和行為方式差異，不可避免地在管理中存在誤解和矛盾。A330機隊現(xiàn)有外籍飛行員主要來自澳洲、歐洲，機隊最初按照本國飛行員訓練管理模式，按季度、月集中進行換季學習和安全講評。但實施過程中，習慣了獨立自主的外籍飛行員對于“集中學習”和“被動接收”的模式普遍表示不滿甚至反感，導致在教員進行大量教學工作后，講評學習的效果差強人意。針對于此，劉纖指出“針對文化差異，對癥下藥”，例如將以往安全講評中“認真學習領(lǐng)會重要性”、“時刻保持高度的安全意識”等內(nèi)容剔除，精準提煉翻譯近期國內(nèi)外不安全事件和SOP技術(shù)要點、違章后果等，以電子版的形式，發(fā)至外籍的工作郵箱，以供其平時或飛行前準備閱讀學習。同時，在運行中涉及到排班休假問題，外籍飛行員也或多或少存在不同想法，由于A330機隊現(xiàn)有外籍飛行員普遍離家較遠，而飛行和假期時間分割較為零散，探親等自主安排時間受到限制。機隊在進行充分調(diào)研后，由飛行部牽頭，通過與相關(guān)部門的協(xié)商最終制定飛行8-10天，休息6天并加1天回程的排班暫行條例，機隊通過郵件、電話、短信、面對面談心等多種靈活方式，以人性化的管理理念，在磨合中溝通協(xié)調(diào)解決外籍的實際問題。下一步，隨著澳大利亞籍飛行員數(shù)量的增加，成立A330機型澳洲基地的事情也在籌備之中。

正視差距，接軌國際

　　外籍飛行員的管理不能“經(jīng)驗主義”，更不能“拿來主義”。在管理中，B777機隊遭遇了與A330機隊完全不同的問題：20名在冊日籍飛行員有自己的隊長；隊長主動要求機隊定期開展集中的技術(shù)學習和交流研討；在入隊培訓的間隙，他們對機隊的航線手冊、機型FCOM手冊等資料仔細研讀，機隊中的教員常常為這種他們嚴謹認真所折服。即使是技術(shù)培訓中沒有矛盾凸顯，但曾服務(wù)于日航的他們在實際運行中還是“水土不服”，9名處于航線帶飛階段的日籍飛行員對于運行中機長需要承擔例如通知加餐、加油等工作感覺不適應。劉纖指出，在國外大型航空公司，所有地面人員能夠做的大都不需要飛行員操心，南航未來努力的方向是在不養(yǎng)成飛行員“驕嬌二氣”的基礎(chǔ)上，最大限度地減輕飛行員負擔，讓飛行員能集中精力保障安全。但同時也應該認識到在目前客觀條件不可能一蹴而就，機隊在實際運行中同時也注意加強對外籍飛行員的引導、教育和解釋工作。

　　小結(jié)：作為公司首個接收管理外籍飛行員的單位，飛行部將在未來處理應對外籍飛行員管理凸顯的問題中，繼續(xù)從實際出發(fā)，以動態(tài)調(diào)整改善管理工作，先試先行、善于探索，為日后的管理工作的開展總結(jié)積累寶貴經(jīng)驗，為公司的科學決策提供智力支持。

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