沒有太劇烈的震動(dòng)，也沒有不適的感覺，一個(gè)平滑、連續(xù)和緩慢的下降弧線，伴隨著起落架瞬間的接地，是那么的輕柔和完美。這已經(jīng)成為專機(jī)落地的標(biāo)志性動(dòng)作。站在機(jī)坪上迎接我們的人都說，觀看這樣的降落是一種感官上的享受。而身在客艙中的我們，感受這樣的落地則是一種輕松和習(xí)慣。

　　對(duì)于一個(gè)飛行局外人來說，完成一次軟著陸，似乎是一位機(jī)長技術(shù)精湛的重要標(biāo)志。但事實(shí)上，這只是他們將飛行技術(shù)視為一種藝術(shù)追求的表現(xiàn)之一，優(yōu)秀機(jī)長所擁有的東西遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。

　　新中國成立后，周恩來等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人出訪時(shí)都是租用外國航空公司的飛機(jī)，這樣的情況持續(xù)了十來年。1965年3月，周恩來在出訪羅馬尼亞期間，所租用的是巴基斯坦航空公司的波音707飛機(jī)。在感受巴基斯坦航空機(jī)組高效率和敬業(yè)負(fù)責(zé)的專業(yè)飛行后，周總理下達(dá)了“中國民航不飛出去就打不開局面，一定要飛出去，才能打開局面”的指示。由此，我們迎來了1965年5月28日第一次伊爾18飛機(jī)的飛行，完成了周總理出訪坦桑尼亞的專機(jī)任務(wù)。周總理對(duì)機(jī)組人員說：“我?guī)銈內(nèi)ミh(yuǎn)航，我和你們一起去實(shí)踐。”任務(wù)完成后，他又說：“你們組織得很好，任務(wù)完成得很好。民航局第一次飛非洲，路是人走出來的，你們這一次不是走得很好嘛。”

　　中國民航的專機(jī)隊(duì)伍是在周總理等老一輩領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和信任下成長起來的，是他們帶領(lǐng)中國民航飛出國門，走向世界。他們把自己的生命安全交給了機(jī)組，這種信任需要多大的勇氣去承擔(dān)，專機(jī)組的成員心里是最清楚的。

　　自從我成為一名專機(jī)乘務(wù)員開始，我就有幸目睹和體會(huì)了專機(jī)飛行員和組員的敬業(yè)精神和精湛技術(shù)。他們是一群最早接觸飛行新技術(shù)和最早飛出國門的前輩。他們不僅需要勇氣面對(duì)充滿挑戰(zhàn)的航路和從未踏入過的機(jī)場(chǎng)，他們還需要更新知識(shí)來直面駕駛艙里各種儀表和應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能出現(xiàn)的狀況。他們是我國民航事業(yè)的開拓者和創(chuàng)業(yè)者。我經(jīng)?？吹剿麄兟裨诤窈竦氖謨?cè)堆前翻閱資料，研究計(jì)劃，盡可能把主降場(chǎng)、備降場(chǎng)的情況搞明白，把各種預(yù)案做仔細(xì)。其中，給我印象最深的是專機(jī)到達(dá)時(shí)間的準(zhǔn)確無誤。