中國民航網(wǎng) 通訊員鄭陽、張偉航 報道：12月8日，民航局夏興華副局長一行到深圳空管站視察工作。

　　夏局長此行主要是聽取深圳空管站自主研發(fā)的航班排序系統(tǒng)（AMAN/DMAN）和協(xié)同決策系統(tǒng)（CDM）的專題匯報。中南管理局秦喜生副局長、中南空管局張建局長以及深圳監(jiān)管局、深圳空管站、深航、南航深圳公司、深圳機場公司的20余位領(lǐng)導(dǎo)出席了此次會議。

　　深圳空管站李曉春副站長在會上作了匯報，介紹了兩套系統(tǒng)的主要功能、應(yīng)用情況，并且連通了塔臺實時數(shù)據(jù)來現(xiàn)場演示系統(tǒng)。夏局長認真聽取了整個匯報，不時詢問并引導(dǎo)與會代表展開討論。

　　出席會議的各航空公司和機場公司代表紛紛暢談體會，對這兩套系統(tǒng)給予好評并提出了一些建設(shè)性意見。中南空管局張建局長和深圳空管站劉建華站長也在會上發(fā)言。

　　夏局長最后總結(jié)，民航局一直希望能在全國范圍建立流量管理系統(tǒng)，深圳空管站的這兩個項目能自主創(chuàng)新，在協(xié)同排序，排堵保暢方面走在了前列，具有一定技術(shù)含量。這套系統(tǒng)的成功開發(fā)對處置航班延誤問題起到四大作用：一是使航班放行時間公開透明，從而規(guī)范運行；二是做到了信息共享，可以提高民航各部門協(xié)同保障效果；三是能合理安排旅客登機，減少旅客機上等待時間；四是有利于讓飛行員集中精力到飛行業(yè)務(wù)上，穩(wěn)定飛行員隊伍，確保飛行安全。同時夏局長也提出了要求，希望繼續(xù)改進系統(tǒng)，并逐步推廣，讓航空公司、機場都參與進來，多一些面對面的交流，讓排序系統(tǒng)和協(xié)同決策系統(tǒng)發(fā)揮更大的效用。

　　夏局長還指出，深圳空管站在全國空管系統(tǒng)內(nèi)很多工作都是做在前面的，管制服務(wù)優(yōu)質(zhì)，業(yè)務(wù)熟練，這些都離不開站黨委班子的顧全大局和團結(jié)協(xié)作，今后要繼續(xù)做好各項工作，爭取把深圳空管建成中南地區(qū)乃至全國的行業(yè)標兵。