《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者劉葆華 通訊員陳楠、朱新發(fā) 報(bào)道：6月20日，湖北空管分局收到湖北省無線電委員會轉(zhuǎn)來的河南省無線電委員會“關(guān)于協(xié)查無線電干擾情況的復(fù)函”，通報(bào)了河南新縣有線電視臺、正陽縣廣播電臺因設(shè)備故障等原因?qū)γ窈綗o線電專用頻道形成干擾，目前正進(jìn)行大力整改的情況。近期，湖北空管分局多方聯(lián)動(dòng)，下大力氣治理無線電干擾“頑癥”，至此取得了階段性成果。

　　空地通信“順風(fēng)耳”屢屢被嚴(yán)重干擾

　　民航系統(tǒng)無線電干擾問題近幾年十分突出，中南地區(qū)尤其嚴(yán)重，而湖北空域則占中南地區(qū)干擾的近半數(shù)。今年5月以來，湖北地區(qū)無線電干擾頻發(fā)，5月共收到空中無線電干擾報(bào)告22起。5月23日上午，由于無線電干擾嚴(yán)重，廣州區(qū)管不得不實(shí)施流量控制，對民航安全正點(diǎn)飛行造成了嚴(yán)重影響。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，民航無線電專用頻率是管制員對空指揮的“順風(fēng)耳”，一旦被干擾，將會影響管制員與機(jī)組間的及時(shí)、準(zhǔn)確溝通，危害極大。輕則可能導(dǎo)致機(jī)組發(fā)生差錯(cuò)或嚴(yán)重差錯(cuò)，重則可能導(dǎo)致事故征候、嚴(yán)重事故征候甚至空難。

　　鑒于陸空通信的重要性，在民航局最新頒布的民用航空器事故征候行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，提高了雙向陸空通信聯(lián)系中斷的一般事故征候標(biāo)準(zhǔn)（區(qū)域10分鐘，進(jìn)近和塔臺3分鐘）。

　　查處無線電干擾源難在哪？據(jù)湖北空管分局技術(shù)保障部負(fù)責(zé)人介紹，查找無線電干擾源是民航系統(tǒng)非常棘手的事情。一方面，無線電干擾無規(guī)律，有時(shí)某頻率在某時(shí)間段干擾嚴(yán)重，但忽然間干擾又會消失得干干凈凈；另一方面，偵查干擾的手段多為地面無線電監(jiān)測車輛，而很多干擾空中機(jī)組可以聽到，地面卻監(jiān)測不到，無法在地面尋找干擾源。

　　此外，當(dāng)確定是地面干擾時(shí)，由于干擾信號時(shí)有時(shí)無，經(jīng)常是地面監(jiān)測車剛剛出動(dòng)，干擾源就消失了，似乎在與工作人員玩“躲貓貓”。這是無線電干擾源查處難的直接原因。