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航空公司

2014航空興衰啟示錄（一）：低成本的興盛

2015-01-17航空公司

圖1：第一家全臺(tái)資的廉價(jià)航空“威航V air”啟航。據(jù)報(bào)道，2014年全球范圍內(nèi)有近百家新成立的航空公司進(jìn)入市場(chǎng)，其中以低成本航空公司居多。亞洲市場(chǎng)格外引人關(guān)注

圖1：第一家全臺(tái)資的廉價(jià)航空“威航V air”啟航。

據(jù)報(bào)道，2014年全球范圍內(nèi)有近百家新成立的航空公司進(jìn)入市場(chǎng)，其中以低成本航空公司居多。亞洲市場(chǎng)格外引人關(guān)注，有30多家新航企開航。

亞洲

在亞洲低成本模式已經(jīng)成為一種必然，由于沒有天空開放，亞洲航空業(yè)開始一系列的聯(lián)營(yíng)合作，作為擴(kuò)展品牌進(jìn)入新市場(chǎng)的方式。例如，2014年亞洲航空持續(xù)擴(kuò)張，成立了印度亞航以及新的遠(yuǎn)程子公司泰國亞航X。不過該公司原定于12月26日成立印尼遠(yuǎn)程業(yè)務(wù)子公司的計(jì)劃被推遲，仍在等待監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。

亞航曾與全日空合資成立亞航日本航空公司，后因管理分歧而終結(jié)。全日空隨后獨(dú)立運(yùn)營(yíng)該公司并改名為香草航空。亞航表示，2015年該公司將尋求重新成立一家日本公司。

8月份中國春秋航空啟動(dòng)其首個(gè)海外業(yè)務(wù)——春秋日本航空公司。這是日本國內(nèi)市場(chǎng)的第4家低成本航空公司，另三家分別為樂桃航空、捷星日本以及香草航空。

2014年中國大陸有多家航空公司開航，包括國航內(nèi)蒙古公司、瑞麗航空、烏魯木齊航空、福州航空等。九元航空于12月宣布開航，但是卻是不賣票的體驗(yàn)包機(jī)航班。1月10日該公司正式售票，于15日開始運(yùn)營(yíng)廣州經(jīng)停溫州飛往哈爾濱的航線。

2014年臺(tái)灣地區(qū)成立了2家低成本航空公司。和亞洲其他地區(qū)一樣，這兩家公司也是涉及傳統(tǒng)公司及廉航品牌(通常是聯(lián)營(yíng))。11月華航與虎航聯(lián)合成立了臺(tái)灣虎航;12月復(fù)興航空旗下威航正式投入運(yùn)營(yíng)。

歐洲

歐洲擁有天空開放政策。成立低成本子公司是傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)航空的主流做法。歐洲的低成本航空可以簡(jiǎn)單的通過建立新基地來進(jìn)入新市場(chǎng)。然而，歐洲傳統(tǒng)航空公司主要通過建立低成本子公司來運(yùn)營(yíng)短途業(yè)務(wù)。IAG集團(tuán)的伊比利亞快運(yùn)和伏林航空、法荷航集團(tuán)的Transavia和Hop、漢莎集團(tuán)的德國之翼和歐洲之翼等大行其道。

在成立低成本子公司的歐洲傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)航空中最受關(guān)注的當(dāng)屬俄羅斯航空公司。俄航低成本子公司Dobrolet于6月開航，隨后因?yàn)闅W盟制裁被迫停運(yùn)。隨后12月俄航重新成立了Pobeda，以莫斯科伏努科沃機(jī)場(chǎng)為基地。