民航資源網(wǎng)2011年8月11日消息：中國東方航空武漢有限責(zé)任公司（China Eastern Airlines Wuhan Co.，簡稱“東航武漢公司”）EMB145飛機(jī)駐場柳州后，相繼開通了柳州至重慶、三亞，廈門、長沙、青島等航班，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)及對外交流，使柳州航空市場增幅躍升全自治區(qū)第一位，成功聯(lián)手打造了柳州航空發(fā)展的新模式。在這背后，柳州機(jī)務(wù)駐外保障組發(fā)揚(yáng)敢打敢拼，勇挑重?fù)?dān)的機(jī)務(wù)精神，安全保障了航班的安全，默默地付出著自己辛勤汗水。

　　飛機(jī)維修部柳州駐外保障組是由曾獲得“中央企業(yè)紅旗班組”的飛機(jī)維修部支線處抽調(diào)技術(shù)骨干組成的一支駐外保障隊(duì)伍。由1名帶隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和9名專業(yè)維修人員組成，每天保障二架公司駐場145飛機(jī)的航前，航后及短停放行工作。隨著柳州航班量的不斷增加，航班跟機(jī)壓力也不斷加大，每天同時有3名機(jī)務(wù)人員要進(jìn)行跟機(jī)放行，特別是廈門——溫州——連云港等航線，平均日跟機(jī)時間在十個小時以上，跟機(jī)跨度大，時間長，人員十分緊張。駐外的人員基本上是隔一天就上一個班，從早上進(jìn)場一直工作到航班結(jié)束，跟機(jī)人員更是一大早做完航前馬上跟機(jī)，跟機(jī)結(jié)束后，顧不了休息馬上要加入到航后的工作當(dāng)中。

　　駐外工作會遇到很多不確定的困難。面對天氣等不利因素，面對高溫、暴雨的襲擊，但敢打硬仗的柳州保障組發(fā)揚(yáng)能吃苦，能戰(zhàn)斗，能奉獻(xiàn)的機(jī)務(wù)精神，經(jīng)受住了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

面對暴雨從容淡定，緊張有序

　　6月16日從早晨開始，柳州大雨傾盆，雨水宛如瀑布般拍打著機(jī)坪的地面，保障組成員在暴雨中緊張地進(jìn)行著飛機(jī)的航前維護(hù)工作。機(jī)組進(jìn)場后進(jìn)行航前準(zhǔn)備時發(fā)現(xiàn)B3058飛機(jī)2號液壓系統(tǒng)的電動馬達(dá)驅(qū)動泵EMDP不工作，經(jīng)檢查判斷為EMDP故障，當(dāng)進(jìn)一步對液壓系統(tǒng)內(nèi)各部件進(jìn)行檢查時發(fā)現(xiàn)液壓保險也燒斷了，必須要立即更換，但是由于沒有航材備件，而武漢本場飛柳州的航班要晚上7點(diǎn)左右才能到達(dá)，這樣即使新件到達(dá)柳州也勢必要影響全天的航班，為了盡快排除故障，保障組成員想到B3057剛好要執(zhí)行柳州-廣州航班，可以考慮從廣州借件到柳州進(jìn)行更換，這樣可以大大縮短飛機(jī)的停場時間。經(jīng)過緊張的協(xié)調(diào)，11點(diǎn)左右航材順利到達(dá)。更換EMDP的工作量很大，帶隊(duì)的支線處書記袁峰在現(xiàn)場同保障組成員緊張地忙碌，陳曉和王春提前在備件到達(dá)前就將EMDP拆下，爭取時間，此時雨越下越大，他們在淹沒了腳脖子的雨水中緊張地進(jìn)行著各種準(zhǔn)備工作，拿到新的EMDP后，由三隊(duì)工段長王波協(xié)助他們進(jìn)行安裝。此時負(fù)責(zé)排故的四名保障人員的身上從里到外早已完全濕透，雨衣裹在身上，汗水滲不出來，皮膚不能透氣，他們就干脆把雨衣脫到一邊在雨水中穿梭。經(jīng)過周密的部署和艱苦的奮戰(zhàn)，下午一點(diǎn)左右，經(jīng)過測試，B3058的EMDP恢復(fù)正常。剛剛參加排故的隊(duì)員王波帶著渾身的雨水，連擰都來不及就繼續(xù)跟機(jī)執(zhí)行三亞航班。

面對高溫勇往直前，不懼挑戰(zhàn)

　　七月的柳州，熱浪來襲，持續(xù)幾天的高溫天氣，頭頂上的陽光，火辣辣的，地面上的熱浪直透腳背，停機(jī)坪上沒有一點(diǎn)的遮陰的地方。7月11日，柳州駐外保障組正經(jīng)受著一場高溫的“烤”驗(yàn)。7月10日晚，B3057飛機(jī)在做航后周檢工作時，放行人員黃建正和周自泉發(fā)現(xiàn)右發(fā)滑油濾的旁通指示銷彈出，需要更換滑油濾。經(jīng)過與武漢本場聯(lián)系，決定第二天早晨從武漢帶件到柳州進(jìn)行更換。7月11日，柳州的地面溫度達(dá)到了38.2°C，飛機(jī)底下溫度更高。支線處副經(jīng)理程兵帶領(lǐng)保障隊(duì)員陳漢金，吳宗發(fā)，李晗高溫下進(jìn)行著緊張的換件準(zhǔn)備工作。3057的拆件和滑油箱放油工作都已經(jīng)完成，新件一到，大家馬不停蹄立即投入到新的工作當(dāng)中，換膠圈，裝濾芯，定力矩，加滑油，一切有條不紊。此時，汗水順著他們的臉頰流淌，幾個人的衣服早都被汗水浸透，正負(fù)責(zé)放油的保障隊(duì)員吳宗發(fā)全身溫透滑油從他的袖口順著胳膊流到了胸前，又痛又癢。來不及擦拭汗水和油漬，馬上又去執(zhí)行廣州落地航班的短停維護(hù)工作，支線處副經(jīng)理程兵在排故后連水都來不及喝，立即投入到B3057的跟機(jī)任務(wù)中。

面對艱苦勇于承擔(dān)，無私奉獻(xiàn)

　　同所有駐外的保障組一樣，駐外保障的生活是單調(diào)枯燥的，每天機(jī)坪——酒店二點(diǎn)一線往返在單調(diào)而又緊張的工作之中，周而復(fù)始，同時還要忍受著對家人的牽掛。柳州駐外保障組住的酒店距離機(jī)場有25分鐘車程，因?yàn)榻煌ê途嚯x的限制，他們是每天一大早進(jìn)場之后就要在機(jī)場原地待命。遇到航班延誤，有時一干就是一個通宵。4月22日，3058飛機(jī)由于前面航班延誤，比計劃晚到了兩個小時，凌晨1點(diǎn)才落地柳州。維修人員李晗在航后檢查發(fā)動機(jī)的時候，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣道有大片油漬，于是立即將情況報告正在檢查飛機(jī)的支線處經(jīng)理周衛(wèi)明，進(jìn)一步檢查風(fēng)扇葉片和進(jìn)口導(dǎo)向葉片之后，決定在航后工作完成后進(jìn)行發(fā)動機(jī)試車做進(jìn)一步檢查。寂靜的機(jī)場夜空連燈光都依稀難辨，只有傳出的發(fā)動機(jī)轟鳴聲撕破了長空，周衛(wèi)明在駕駛艙謹(jǐn)慎的操作著，飛機(jī)左右兩邊劉光孝和李晗在仔細(xì)觀察發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。經(jīng)過長達(dá)二十分鐘的試車，3058右發(fā)沒有再發(fā)現(xiàn)漏油，隊(duì)員們緊張的神經(jīng)才松馳下來，一天的工作終于結(jié)束了。夜幕中，工作了一天的保障隊(duì)員拖著疲憊的身體坐在回酒店的車上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望著遠(yuǎn)處東方微微露出的一縷白光，嘴角卻露出了欣慰的微笑。