民航資源網(wǎng)2011年12月22日消息：中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）西南飛行部近日針對12月15日正式開通的北京——拉薩往返雙向直飛航線，研究制訂了八項飛行安全措施，以滿足空中客車A319機型北京——拉薩——北京航線的運行規(guī)定和限制，保證該航線的運行安全，提高飛行品質。

　　一是把好飛行派遣關，航班由拉薩帶隊一年以上經(jīng)歷、具備日喀則運行資質的機長帶隊飛行；考慮到四川在冬季時常出現(xiàn)大霧天氣，至少兩名機組成員需具備二類ILS運行資格。

　　二是加強飛行前對航行情報的分析，了解拉薩機場和航路的天氣變化趨勢，特別注意預期高原頻發(fā)的雷雨、顛簸、大風、積冰等天氣現(xiàn)象對飛行的影響，認真確定備降場，并按SITA報逐段輸入高空風。

　　三是北京——拉薩航線的起飛油量按照飛機最大可載燃油量減250公斤滑行和APU用油進行計算；由于商業(yè)載量的限制，該航班不運輸貨物；盡量申請最佳的巡航高度，以利于減少燃油消耗，增加運行的安全裕度。

　　四是熟悉航路一發(fā)失效飄降程序和客艙釋壓處置程序，清楚北京——拉薩航線的“預定點”為TAPUN。機組在飛越該“預定點”前，應密切監(jiān)控目的地機場和備降機場的天氣實況和變化趨勢；在飛越該“預定點”時，通過獲得的最新氣象資料，根據(jù)當時的具體情況與簽派部門共同決策飛往目的地機場或飛向備降場。

　　五是“預定點”至拉薩的飛行過程中，如果拉薩機場的天氣突然變化，不滿足著陸標準，可以根據(jù)日喀則機場的天氣條件，考慮備降日喀則機場。

　　六是拉薩——北京航線的商業(yè)載量按照預計起飛時刻的場面氣溫增加1℃進行計算；避免在大重量、高溫、大順風等條件下起飛，以防止高原起飛超輪速。

　　七是拉薩——北京航線的備降場選擇太原機場。

　　八是機長負責組織飛行后講評工作，及時反饋有關京拉京航線運行的意見和建議。

　　在2012年元旦、春節(jié)兩節(jié)即將到來之際，開通這條航線和落實這八項措施，對豐富西藏旅游市場、推動西藏經(jīng)濟發(fā)展將發(fā)揮巨大作用。