作為中國首款大飛機(jī)機(jī)頭唯一供應(yīng)商，中航工業(yè)成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱“成飛民機(jī)”）承擔(dān)著C919大型客機(jī)機(jī)頭“一頭一尾”的工作：項(xiàng)目初期，制造機(jī)頭工程樣機(jī)，提供設(shè)計(jì)理念的檢驗(yàn)平臺(tái)；項(xiàng)目后期，依照設(shè)計(jì)圖紙，生產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)頭。按照規(guī)劃，2012年機(jī)頭設(shè)計(jì)圖紙將全部完成，2013年開始首批機(jī)頭生產(chǎn)并于年內(nèi)完工，用于大飛機(jī)試飛。

　　“產(chǎn)期”將至，成飛民機(jī)是否做好了準(zhǔn)備？10月19日，記者走進(jìn)成飛民機(jī)，一探究竟。

　　在成飛民機(jī)2011年新建的產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，一間新廠房尤其引人注目。它有著讓人驚嘆的巨大體量：面積比一個(gè)足球場更大；15米的高度，相當(dāng)于5層樓房。

　　“明年，國產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)頭就將在這里誕生。”成飛民機(jī)業(yè)務(wù)經(jīng)理張鵬介紹，大飛機(jī)機(jī)頭遠(yuǎn)大于支線飛機(jī)，自身高度超過4米，制造過程中機(jī)頭上下還將安裝支架，“不把‘產(chǎn)房’造這么大，就根本放不下。”

　　機(jī)頭集成有大飛機(jī)主要的控制系統(tǒng)，本身也具有一定弧度，是飛機(jī)制造中技術(shù)含量最高的部分之一。“要確保 ‘順產(chǎn)’，不提早準(zhǔn)備不行。”張鵬笑言。

　　緊張的“產(chǎn)房”布置早已開始：廠房被兩條工作人員通道隔開，分成三個(gè)機(jī)頭裝配區(qū)?？罩校龡l白色的航吊軌道已安裝完成。機(jī)頭裝配期間，它們將在廠房中往來穿梭，提吊重物。

　　而在1700公里外的上海，準(zhǔn)備工作也在同步進(jìn)行。在中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，成飛民機(jī)的技術(shù)人員正通宵達(dá)旦地加班，為“新鮮出爐”的大飛機(jī)機(jī)頭設(shè)計(jì)圖做技術(shù)“把關(guān)”。

　　“每出來一張大飛機(jī)機(jī)頭的設(shè)計(jì)圖紙，公司都要參與審圖。”張鵬說。2011年，大飛機(jī)完成初步設(shè)計(jì)，進(jìn)入為期兩年的詳細(xì)設(shè)計(jì)和圖紙完成階段。作為機(jī)頭制造商，成飛民機(jī)派出技術(shù)人員，全程參與論證大飛機(jī)機(jī)頭圖紙?jiān)诓牧稀⒀b配上的技術(shù)可行性，探討改進(jìn)的空間。

【感言】

參與大飛機(jī)項(xiàng)目是一種榮耀

　　自大飛機(jī)機(jī)頭項(xiàng)目準(zhǔn)備工作啟動(dòng)后，加班就成為常事。早上八點(diǎn)半到晚上八點(diǎn)半，連續(xù)工作12個(gè)小時(shí)，在我們這兒都算“正常上下班”。明年大飛機(jī)機(jī)頭開工后，只會(huì)比現(xiàn)在更累。

　　大飛機(jī)項(xiàng)目代表了航空工業(yè)技術(shù)的尖端水平，是國家工業(yè)、科技水平和綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)。作為四川人和成飛民機(jī)公司的員工，能參與國產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)頭的制造，是幸運(yùn)，更是一種榮耀。為大飛機(jī)機(jī)頭項(xiàng)目工作，累并快樂著。

　　——成飛民機(jī)公司業(yè)務(wù)經(jīng)理張鵬