昨（9）日，中航工業(yè)成都飛機工業(yè)（集團）有限公司副總工程師洪建勝在接受記者采訪時透露，成飛參與設計和制造的C919機頭樣機已經(jīng)交付，試飛機頭正在制造中，按照計劃進度或?qū)⒂诮衲杲桓丁?/p>

國產(chǎn)大飛機

成飛參與機頭設計制造

成都在航空工業(yè)方面具備的強勁實力，讓成飛不僅參與了C919機頭的制造，還參與到了機頭設計中。2009年，C919機頭樣機在成都開工，并于當年在上海正式交付。日前，在全國兩會上，全國政協(xié)委員、中國商用飛機有限責任公司副總經(jīng)理吳光輝表示，“C919將按照既定目標，在2014年實現(xiàn)首飛。”昨日洪建勝透露，按照商飛的計劃進度，C919試飛機頭正在制造中，進展順利，預計有望于今年交付。

公務機整機

成都已經(jīng)具備制造能力

材料顯示，人均GDP超4000美元時，航空業(yè)就會大發(fā)展。據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的《2012年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，2012年我國人均GDP達到了6100美元。“胡潤在中國找到1000多名財富過億的人，他們中有一半的人正在考慮是否要買公務機。整個新興國家的公務機市場前景十分廣闊。”面對公務機發(fā)展機遇，在航空領域具有強勁優(yōu)勢的成都已經(jīng)發(fā)力。去年3月，成都市政府和中航工業(yè)集團以及美國德事隆公司旗下賽斯納飛機公司三方簽署框架協(xié)議，決定在成都合資合作研制大中型噴氣公務機項目，打造大中型噴氣公務機產(chǎn)業(yè)集群。

“成都造”公務機進展如何？洪建勝表示，“成都造”公務機瞄準高端商務機。目前，成都的公務機項目進展順利，成飛也具備高端公務機整機制造能力。不僅如此，洪建勝援引美國蘭德公司的研究說，“航空高科技企業(yè)及其核心技術衍射到相關產(chǎn)業(yè)，可以達到1:15的帶動效應。”他相信，隨著公務機項目的推進，將直接帶動機械制造、材料工業(yè)等行業(yè)的發(fā)展。

直升機市場

西南地區(qū)比較適宜發(fā)展

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，富豪購買私人飛機已并不鮮見?，F(xiàn)在，不少民資“嗅”到了航空領域的巨大商機，大有大規(guī)模進軍的態(tài)勢。“航空業(yè)不是有錢就能做好。”洪建勝表示，航空產(chǎn)業(yè)是一個“三高”產(chǎn)業(yè)——高技術、高投入、高風險。不少民資通過合作的方式進入航空業(yè)，但“‘合作’就像談戀愛，雙方的技術、資金等方面要在一個差不多的位置才能平等。”

隨著我國在低空領域開放上的逐漸推進，在洪建勝看來，四川乃至整個西南地區(qū)，比較適宜直升機市場的發(fā)展，目前，1噸級的直升機售價在300萬元，“直升機不需要跑道，便于短途抵達二線、三線城市。”公務機則更適合中遠距離大城市之間的達到。