3月中旬，北京市大興區(qū)常務副區(qū)長邵恒在北京市促進城南地區(qū)加快發(fā)展行動計劃的新聞發(fā)布會上表示，北京新機場正式落戶大興區(qū)。目前，新機場建設準備工作正在進行，力爭明年實現(xiàn)全面開工。自去年國務院和中央軍委對北京新機場項目正式批復以來，這是第一次有關政府部門在新聞發(fā)布會上正式宣布這個消息。自此，關于北京新機場的各種猜測終于塵埃落定。但據(jù)記者了解，官方宣布新機場項目開工時間之前，一篇圍繞北京新機場主題而撰寫的臨空“大文章”早已不動聲色地開始了。

　　北京南城發(fā)展的新機遇

　　3月上旬，北京市印發(fā)《關于促進城市南部地區(qū)加快發(fā)展第二階段行動計劃(2013年~2015年)》，明確了未來3年城南的發(fā)展目標和重點任務。在該行動計劃中，記者看到，北京新機場項目不僅被當作城市南部地區(qū)發(fā)展的持久動力源，也被認為是首都城市功能的重要支撐，是首都經(jīng)濟的新引擎和城市的新地標，是“事關全市發(fā)展布局”的一件大事。因此，行動計劃提出要高標準、高水平、高質(zhì)量地推進北京新機場建設，超前謀劃臨空經(jīng)濟區(qū)，實現(xiàn)臨空經(jīng)濟區(qū)與新機場統(tǒng)籌規(guī)劃、同步建設。

　　就在第二階段行動計劃宣布前，去年11月28日，國務院召開了第225次常務會議，審議通過了北京新機場等項目。去年12月22日，北京新機場項目獲得國務院、中央軍委聯(lián)合批復。據(jù)了解，北京新機場選在大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)，項目按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的總體目標設計。

　　為了搶占臨空經(jīng)濟發(fā)展先機，北京市大興區(qū)國資委和北京經(jīng)濟技術投資開發(fā)總公司共同出資組建了一個由“政府主導，企業(yè)化運作”，立足于“服務新機場、建設新航城”的實體公司，即北京新航城控股有限公司。公司定位為新航城的開發(fā)建設主體、投資融資主體、運營管理主體、資源整合主體，負責土地一級開發(fā)和基礎設施建設以及新航城內(nèi)各類項目的投資事宜等工作。據(jù)了解，新航城公司正招兵買馬，成立了如土地管理部、財務部、招商部、工程部、成本部、投融資部和法務部等部門。

　　邵恒曾在新聞發(fā)布會上表示，新機場項目落戶大興區(qū)是一個千載難逢的重大歷史性機遇。大興區(qū)政府正努力做好四個方面的工作，一是限控管控工作，二是整體拆遷，三是機場建設的服務保障，比如集中完成供水、供電、交通、市政等各項服務工作保障預案，四是規(guī)劃研究。大興區(qū)將結(jié)合新機場的建設，在新機場周邊同步規(guī)劃新航城，做好城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展、交通承載能力、城市概念性規(guī)劃、生態(tài)系統(tǒng)等11個專題的研究，推進新航城規(guī)劃，力圖與新機場規(guī)劃同步實施。

　　河北積極謀劃臨空產(chǎn)業(yè)園

　　由于北京新機場項目一期工程所需用地的一部分由河北省提供，在北京圍繞新機場作臨空文章的時候，河北省也宣布將抓住北京新機場建設時機，謀劃建設空港新區(qū)，推進京冀經(jīng)濟一體化發(fā)展。

　　記者在今年的河北省政府報告中看到，將抓住北京新機場建設的機遇，推進廊坊空港新區(qū)建設，加強與京津的交通互聯(lián)、產(chǎn)業(yè)互補、園區(qū)共建、資源共享。此前，河北省發(fā)改委副主任陳永久也對媒體表示，北京新機場的建設運營，將給河北省的區(qū)域經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來相當大的影響，特別是廊坊市和保定北部將迎來難得的發(fā)展機遇，對周邊的產(chǎn)業(yè)，特別是臨空產(chǎn)業(yè)以及高端制造、航空服務業(yè)帶來巨大的促進作用。

　　距離北京新機場最近的河北省廊坊市和保定市正積極行動。1月中旬，廊坊市政府高規(guī)格組團深入粵滬，考察廣州白云機場空港經(jīng)濟區(qū)和上海虹橋商務區(qū)，就臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展和空港經(jīng)濟區(qū)建設學習“取經(jīng)”。最近，廊坊市政府還委托國際知名管理咨詢機構羅蘭·貝格管理咨詢公司和奧雅納工程咨詢有限公司，啟動了關于廊坊空港新區(qū)總體定位和產(chǎn)業(yè)發(fā)展策劃的研究。

　　據(jù)了解，早在2009年廊坊就謀劃了臨空港經(jīng)濟區(qū)，編制了臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃。根據(jù)當?shù)卦O想，臨空經(jīng)濟區(qū)將聚集一些高科技產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)，占地10平方公里左右。這次委托羅蘭·貝格和奧雅納公司，是對先期完成的《廊坊空港新區(qū)概念規(guī)劃》、《廊坊空港新區(qū)產(chǎn)業(yè)及交通規(guī)劃研究》的細化。研究后的成果將為下一步空港新區(qū)總體規(guī)劃編制提供理論支撐。

　　在兩會期間，保定市委副書記、市長馬譽峰也表示，涿州距離北京新機場最近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)僅有15公里。因此，保定要規(guī)劃建設臨空產(chǎn)業(yè)園，全力推進涿州、高碑店、白溝等東北區(qū)域加快發(fā)展，并向高端發(fā)展。這一區(qū)域?qū)⒊蔀楸６ㄎ磥淼慕?jīng)濟增長極，成為對接京津的前沿高地。

　　京冀做好新機場交通配套

　　北京新機場作為大型國際樞紐機場，其強大的臨空輻射力不言自明。然而，要充分發(fā)揮機場的臨空輻射力，專家認為做好交通配套，是挖掘北京新機場臨空財富的第一步。

　　北京新機場建設是國家“十二五”規(guī)劃確定的國家級重大基礎設施項目，新機場的交通配套設施也是眾多政府部門所關注和研究的重點事項。北京市發(fā)改委副主任趙磊此前表示，未來將有軌道交通從市區(qū)通往新機場，目前方案仍在討論中。雖然方案尚未確定，但可以預見的是，空鐵聯(lián)運將會在新機場實現(xiàn)。記者了解到，在設計的3套新機場軌道交通方案中，北京南站都是必然經(jīng)過的一站。

　　2012年11月，國家發(fā)改委批復了《北京市城市軌道交通近期建設規(guī)劃調(diào)整(2007年~2016年)》方案，其中新增了新機場快線。在方案中寫明，新機場快線的線路自中心城區(qū)至北京新機場，實現(xiàn)“半小時”到達。線路暫以北京南站至北京新機場計列，長37公里，估算投資197億元。

　　北京軌道交通建設管理有限公司董事長吳宏建此前對媒體表示，新機場快線將經(jīng)過市區(qū)，施工難度較大，預計建設時間將持續(xù)4年半至5年左右。由于2018年新機場一期將投入使用，估計這個新快線方案下半年基本形成，明年開工建設，將于2018年與機場同步建成。

　　除了軌道交通之外，新機場高速公路也在積極建設中。前不久，北京市發(fā)改委宣布今年相關部門將啟動新機場高速公路規(guī)劃設計方案。

　　在北京做好新機場交通配套設施的同時，河北同樣也不遺余力地做好與新機場對接的相關交通設施。3月27日，河北省副省長楊汭就新型城鎮(zhèn)化和對接北京新機場交通規(guī)劃，帶領河北省有關部門負責同志到廊坊市調(diào)研。他在調(diào)研中特別強調(diào)，要以打造現(xiàn)代綜合交通樞紐為目標，進一步規(guī)劃好、完善好、對接好、實施好面向北京新機場的綜合交通運輸體系。

　　此前，馬譽峰也表示，對接首都新機場，保定市的首要之舉是打造快速交通體系。根據(jù)保定市的規(guī)劃，從保定通往首都第二機場的公路有14條，保定市還打算謀劃一到兩條輕軌，著力打造“30分鐘交通服務圈”。