在南方航空昨日的年度股東大會(huì)上，董事長(zhǎng)司獻(xiàn)民直言：“上半年以來(lái)國(guó)內(nèi)航空業(yè)遇到市場(chǎng)需求下滑，公司一季度出現(xiàn)虧損，預(yù)計(jì)下半年將會(huì)明顯好轉(zhuǎn)。”

因國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行等多方面原因，今年以來(lái)航空業(yè)出現(xiàn)增幅下降。談到大環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響，司獻(xiàn)民稱：“幾方面因素對(duì)航空業(yè)的發(fā)展造成了一定的影響。到目前為止，國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸公司已經(jīng)超過(guò)60家，而去年年底這一數(shù)字僅為46家，由此導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。高鐵的投資建設(shè)，也分流了一部分中短途的客流量。另外，人民幣貶值造成的匯兌損失在今年1至5月份有所體現(xiàn)。”

面對(duì)整個(gè)航空業(yè)發(fā)生的變化，南方航空的重點(diǎn)市場(chǎng)，在今年上半年受到一定影響。

“一是暴力恐怖事件導(dǎo)致新疆市場(chǎng)的下滑。對(duì)南方航空來(lái)說(shuō)，投入運(yùn)力最多的是新疆分公司，有50余架飛機(jī)的運(yùn)力，新疆市場(chǎng)整體下滑了6%左右。另一方面則是東南亞市場(chǎng)面臨的困境。由于南海局勢(shì)問題，以及馬航、越南、菲律賓等地突發(fā)事件的發(fā)生，使得東南亞市場(chǎng)運(yùn)力下降了12%左右，客運(yùn)量也由此下滑。”司獻(xiàn)民說(shuō)。

司獻(xiàn)民對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的拓展也頗有信心：“我們看到歐洲市場(chǎng)在慢慢復(fù)蘇，在歐洲市場(chǎng)，南方航空已覆蓋四個(gè)主要落點(diǎn)。北美市場(chǎng)已從去年開始發(fā)展較好，在商務(wù)數(shù)量減少的情況下，旅游客人逐漸增多。在溫哥華、洛杉磯實(shí)現(xiàn)直飛的基礎(chǔ)上，9月份或?qū)㈤_通紐約市場(chǎng)。除此之外，公司將逐步開發(fā)非洲市場(chǎng)和南美市場(chǎng)。”

與此同時(shí)，南方航空將研究并探索南航自身雙品牌發(fā)展的可行性，即“低成本航線+傳統(tǒng)航線”的策略。

司獻(xiàn)民透露，雖然南方航空自身具備開拓低成本航空公司的條件，但依然相對(duì)謹(jǐn)慎，在未開拓自身低成本線路的時(shí)候，南方航空也將尋求在樞紐線路上與低成本航空公司的合作，以達(dá)成合作共贏、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的效果。