飛行已近5年，做為民航的乘務(wù)員，越發(fā)地想寫(xiě)一些關(guān)于民航飛行的東西。很湊巧的是，1月18日的中午在電視里就看到了這樣一期節(jié)目——《嬰兒空運(yùn)行動(dòng)》，該事件發(fā)生在1975年4月4日，是一起典型的飛機(jī)失壓的案例。這個(gè)案例與我的想法不謀而合，那就從失壓開(kāi)始說(shuō)起吧。

失壓帶來(lái)的危險(xiǎn)

失壓就是失去壓力，在民航飛機(jī)上主要指飛機(jī)在高空中因某種原因失去客艙壓力。它的類(lèi)型為緩慢失壓和急速失壓。緩慢失壓指的是逐漸失去客艙壓力，它可能是因機(jī)門(mén)或應(yīng)急窗的密封泄露或因增壓系統(tǒng)發(fā)生故障引起的。它的失壓跡象有：門(mén)或窗口周?chē)挟惓Ｃ髁恋墓饩€進(jìn)入;尖銳的呼嘯聲同時(shí)伴有耳朵不舒服;氧氣面罩可能脫落，客艙可能因?yàn)檠鯕獍l(fā)生裝置開(kāi)始工作而變暖，并伴有氧氣發(fā)生裝置工作后產(chǎn)生的焦糊味(當(dāng)飛機(jī)客艙壓力等于海拔4,200米高度的氣壓時(shí)，氧氣面罩會(huì)自動(dòng)脫落)。而急速失壓則是指迅速失去客艙壓力，通常指在一分鐘內(nèi)失去客艙壓力，它可能是因?yàn)榻饘倨?、炸彈爆炸或武器射擊等引起的密封破裂。在極端情況下，飛機(jī)的失壓可能是在5秒內(nèi)發(fā)生，這樣的失壓也可稱為爆炸性失壓。急速失壓的跡象有：巨大的聲響;冷空氣迅速涌入客艙，客艙內(nèi)溫度急劇下降;整個(gè)客艙突然煙霧籠罩(廁所內(nèi)煙霧探測(cè)器可能會(huì)誤認(rèn)為是火警);地毯中的灰塵浮起;有飛動(dòng)的碎片，浮動(dòng)物品被迅速吸出洞口;中耳受壓、耳膜突出;氧氣面罩脫落;客艙可能因?yàn)檠鯕獍l(fā)生裝置開(kāi)始工作而變暖，并伴有氧氣發(fā)生裝置工作后產(chǎn)生的焦糊味。

這里就要說(shuō)到“嬰兒空運(yùn)行動(dòng)”的失壓案例了，它屬于急速失壓。當(dāng)時(shí)執(zhí)行該航班的飛機(jī)為美國(guó)軍用C5-A“銀河”號(hào)大型軍用運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)分為上下兩層，由樓梯相連，上層有可供乘客就坐的座位，與現(xiàn)代民航客機(jī)相同。飛機(jī)搭載著240多名嬰兒和隨行的救援人員若干從越南的西貢起飛，當(dāng)飛機(jī)爬升到7000多米的時(shí)候，隨著一聲巨響，沒(méi)有完全鎖閉的飛機(jī)后貨艙門(mén)因?yàn)榻?jīng)不起客艙內(nèi)向外的巨大壓力，從機(jī)身上掉落。當(dāng)時(shí)隨機(jī)的空軍中士雷·斯內(nèi)德克回憶說(shuō)：“一聲巨大的爆炸聲過(guò)后，機(jī)內(nèi)迅速充滿了霧氣，很多物品被吸出機(jī)外，氧氣面罩脫落，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上的乘客都不知道發(fā)生了什么事!”但是從上面的描述中我們已經(jīng)可以判斷出這架飛機(jī)出現(xiàn)了急速失壓的情況。

從雷·斯內(nèi)德克中士的講述中，我們完全可以相信當(dāng)時(shí)飛機(jī)上的旅客一定是手足無(wú)措的，因?yàn)闆](méi)有人知道發(fā)生了什么事情。飛機(jī)在失壓的情況下，對(duì)于乘客的第一影響就是缺氧。那么高空缺氧將會(huì)引起怎樣的不良反應(yīng)?下面我將列出一個(gè)表格，通過(guò)表格，可以更加清晰地了解這一問(wèn)題。

高度癥狀

海平面正常

10,000英尺(約3,000米)頭痛、疲勞

14,000英尺(約4,200米)發(fā)困、頭痛、視力減弱、肌肉相互不協(xié)調(diào)。指甲發(fā)紫、昏厥。

18,000英尺(約5,500米)除上述癥狀外，記憶力減退，重復(fù)同一動(dòng)作

22,000英尺(約7,600米)驚厥、虛脫、昏迷、休克。

28,000英尺(約8,500米)5分鐘之內(nèi)立即出現(xiàn)虛脫、昏迷。

而且通常體質(zhì)越差的人，反應(yīng)就越明顯!在高空缺氧的情況下，如果不戴氧氣面罩人會(huì)有一個(gè)有用知覺(jué)時(shí)間，英文為T(mén).U.C，即從失壓開(kāi)始直到一個(gè)人由于缺氧而未能有效或足夠的履行任務(wù)的時(shí)間階段，超過(guò)這個(gè)時(shí)間人就將失去知覺(jué)。而影響T.U.C的最為重要的因素就是飛行高度。

飛行高度不戴氧氣面罩的有用知覺(jué)時(shí)間(T.U.C)

15,000英尺(約4,500米)30分鐘以上

22,000英尺(約6,700米)5到10分鐘

25,000英尺(約7,500米)3到5分鐘

30,000英尺(約9,000米)1到2分鐘

35,000英尺(約10,500米)30到50秒

40,000英尺(約12,000米)18秒

45,000英尺(約13,500米)15秒

從這組數(shù)據(jù)中我們可以看到當(dāng)飛機(jī)飛到15,000英尺(約4,500米)時(shí)，還沒(méi)什么關(guān)系，因?yàn)槲覀兊腡.U.C還在30分鐘以上，但是現(xiàn)在應(yīng)該很少有飛機(jī)會(huì)在這一高度巡航。通常情況下現(xiàn)在的飛機(jī)選擇的巡航高度應(yīng)該在25,000英尺(約7,500米)到35,000英尺(約10,500米)之間。我們會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)，當(dāng)在這個(gè)高度發(fā)生失壓的時(shí)候，人的有效意識(shí)是那樣的短暫，到35,000英尺(約10,500米)時(shí)，只有幾十秒，到45,000英尺(約13,500米)時(shí)，人的有效意識(shí)才不過(guò)短短十幾秒。