國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，以下簡(jiǎn)稱”國(guó)際航協(xié)”)針對(duì)航空旅行提出了一項(xiàng)變革性理念，使航空運(yùn)輸業(yè)在未來(lái)20年可滿足近兩倍的航空旅行需求增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)際航協(xié)的最新旅客預(yù)測(cè)顯示，2035年，航空旅行客運(yùn)量將達(dá)到72億人次，與2016年38億人次的客運(yùn)量相比大幅攀升。

“我個(gè)人的理想航空旅行是能提供高效便捷的安檢流程，通過(guò)有效的溝通能讓我知悉旅程變動(dòng)及可能的機(jī)遇，采取更高效的方式通過(guò)航空公司安檢及邊檢”，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大•德•朱尼亞克(Alexandre de Juniac)表示。

德•朱尼亞克先生在迪拜舉行的世界客運(yùn)研討會(huì)上發(fā)表演講時(shí)表示，人們正利用國(guó)際航協(xié)簡(jiǎn)化商務(wù)(StB)方案，尋找將這一愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的方法。商務(wù)方案從端對(duì)端的視角審視旅客在各流程的體驗(yàn)，從旅行購(gòu)物到機(jī)場(chǎng)體驗(yàn)，再到抵達(dá)目的地時(shí)的體驗(yàn)，主要著眼于這些體驗(yàn)的改造。簡(jiǎn)化商務(wù)方案具體包括：

·智能安檢：一項(xiàng)與國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)(ACI)聯(lián)手推出的舉措，可使機(jī)場(chǎng)安檢站提高效率、減少旅客不適感。它即將在歐洲部署，而美國(guó)首座機(jī)場(chǎng)，即：哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)也剛剛加入該方案。

·新分銷能力(NDC)可確保旅行社有權(quán)訪問(wèn)目前因技術(shù)限制，只能在航空公司網(wǎng)站內(nèi)查看的服務(wù)和產(chǎn)品，進(jìn)而改變航空旅行購(gòu)物。目前，已有26家航空公司實(shí)施了部分新分銷能力標(biāo)準(zhǔn)。

·單一訂單(ONE Order)將建立在新分銷能力的基礎(chǔ)上，允許航空公司將內(nèi)容整合至單一靈活的訂單記錄內(nèi)，進(jìn)而取代刻板多樣的紙質(zhì)預(yù)訂和出票記錄。它還能在旅行過(guò)程中，省去旅客應(yīng)對(duì)不同參考編號(hào)和證件的麻煩。

·實(shí)時(shí)互動(dòng)旨在通過(guò)各旅行服務(wù)供應(yīng)商，為旅途中的人們提供可靠、精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)信息。

·單一身份識(shí)別是一種具遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的理念，可讓航空旅客一次性完成身份識(shí)別并確認(rèn)，省卻了工作人員在安檢站、邊檢和登機(jī)口反復(fù)核實(shí)旅客身份的麻煩。

德•朱尼亞克先生呼吁航空運(yùn)輸利益相關(guān)方應(yīng)協(xié)同一致，以創(chuàng)新方式快速應(yīng)對(duì)需求增長(zhǎng)及不斷提升的旅客期望。“我們?nèi)绾尾拍芡苿?dòng)這些全新理念?答案就是精誠(chéng)合作。即便今天，我們?cè)诓渴饘?shí)施一些偉大理念的同時(shí)，我們?nèi)孕鑼ふ蚁乱粋€(gè)創(chuàng)新方案，使航空旅行更吸引潛在旅客。為此，我們應(yīng)該做好準(zhǔn)備，面對(duì)不斷創(chuàng)新的未來(lái)”。

然而，德•朱尼亞克先生也提醒道，“無(wú)論我們創(chuàng)新流程的努力有多深遠(yuǎn)，步伐有多快，我們都不能回避我們?cè)诳瓦\(yùn)量日益增長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)和空域要滿足智能快捷的需求”。他指出了日益嚴(yán)峻的空域擁堵問(wèn)題，尤其是在歐洲，也提到了快速增長(zhǎng)區(qū)域，如海灣地區(qū)和中國(guó)同樣面臨的空域容量問(wèn)題。“我擔(dān)心，我們可能會(huì)陷入會(huì)影響航空旅客的一場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施危機(jī)”，亞歷山大•德•朱尼亞克先生表示。

“基礎(chǔ)設(shè)施短缺會(huì)以航班延誤、航線拉長(zhǎng)和低效航班時(shí)刻表的形式，對(duì)旅客體驗(yàn)帶來(lái)負(fù)面影響。同時(shí)，它也會(huì)導(dǎo)致商業(yè)機(jī)遇流失，對(duì)經(jīng)濟(jì)、就業(yè)和社會(huì)發(fā)展造成打擊。航空業(yè)是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要催化劑，提供了6300萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，可創(chuàng)造2.7萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)效益。”

德•朱尼亞克先生也提到了國(guó)際民航組織(ICAO)各成員國(guó)在近期簽署的歷史性協(xié)議。該協(xié)議可促使航空業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性增長(zhǎng)，是合作推動(dòng)發(fā)展的一個(gè)良好案例。

只要我們有著共同利益，就能締造成果。在國(guó)際民航組織的支持和努力下，整個(gè)航空業(yè)已與政府展開(kāi)精誠(chéng)合作，簽署了全球首個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)碳中和增長(zhǎng)協(xié)議。與此同時(shí)，我們?cè)诟喔咝Ъ夹g(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施及業(yè)務(wù)方面也進(jìn)行了投資，并做好了充分準(zhǔn)備，來(lái)實(shí)現(xiàn)我們?cè)?050年前，將凈排放量降至2005年水平一半的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。這些勢(shì)必將確保航空業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性增長(zhǎng)。