民航資源網(wǎng)2011年3月30日消息：3月29日，中國(guó)民用航空華北地區(qū)管理局（簡(jiǎn)稱(chēng)“華北管理局”）在京組織召開(kāi)中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”）波音737NG機(jī)型四川達(dá)州河市機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“達(dá)州機(jī)場(chǎng)”）RNP（所需導(dǎo)航性能）飛行程序評(píng)審會(huì)議。來(lái)自民航科學(xué)技術(shù)研究院、華北管理局、國(guó)航、達(dá)州機(jī)場(chǎng)等單位共20余人參加了會(huì)議。

　　達(dá)州機(jī)場(chǎng)位于四川省東北部、大巴山南麓，周邊地形地貌復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn)不穩(wěn)定氣流，跑道長(zhǎng)度僅有2000米，且多濕滑跑道運(yùn)行。目前，該機(jī)場(chǎng)VOR/DME導(dǎo)航臺(tái)即將檢修停用，機(jī)場(chǎng)面臨無(wú)導(dǎo)航臺(tái)指引，無(wú)法實(shí)施傳統(tǒng)飛行程序的情況。由于達(dá)州機(jī)場(chǎng)僅有國(guó)航執(zhí)飛航班，航空公司和機(jī)場(chǎng)部門(mén)迫切要求采用RNP新技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)程序?qū)嵤┻\(yùn)行。

　　RNP程序作為一種新興的導(dǎo)航技術(shù)，采用衛(wèi)星導(dǎo)航方式，與傳統(tǒng)飛行程序相比，具有對(duì)地面導(dǎo)航設(shè)備依賴(lài)小，飛行精確性高等特點(diǎn)，能夠使飛行航徑得到進(jìn)一步優(yōu)化，有效規(guī)避不穩(wěn)定進(jìn)近所造成的風(fēng)險(xiǎn)，減少飛行事故的發(fā)生。華北管理局對(duì)航空公司在復(fù)雜機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行一直高度關(guān)注，積極支持并鼓勵(lì)航空公司運(yùn)用先進(jìn)的科技手段提高運(yùn)行能力，不斷提升安全水平。

　　達(dá)州機(jī)場(chǎng)RNP飛行程序是截至目前國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)、研發(fā)的地形最為復(fù)雜的飛行程序，程序設(shè)計(jì)工作給局方、航空公司、空管部門(mén)提出了許多新的挑戰(zhàn)。為此，中國(guó)民用航空局飛標(biāo)司多次給予技術(shù)指導(dǎo)，此次會(huì)議已是針對(duì)達(dá)州機(jī)場(chǎng)RNP程序召開(kāi)的第4次技術(shù)評(píng)審會(huì)。經(jīng)過(guò)文件審查和近4個(gè)小時(shí)的地面模擬機(jī)驗(yàn)證，飛行程序已經(jīng)有效解決了空域地形限制、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)偏高、大下滑角進(jìn)近、導(dǎo)航數(shù)據(jù)編碼、起飛一發(fā)失效、機(jī)載設(shè)備受限等一系列技術(shù)難題。此次會(huì)議的召開(kāi)為該機(jī)場(chǎng)RNP飛行程序的順利試飛及運(yùn)行工作奠定了良好的基礎(chǔ)。