民航資源網(wǎng)2011年5月4日消息：4月28日下午到29日早上期間，盡管南寧下起了傾盆大雨，但是南寧吳圩國際機場（簡稱“南寧機場”）油庫的各個作業(yè)現(xiàn)場卻依然熱火朝天，正在進行的收運油作業(yè)沒有受到太大的影響，各項工作有條不紊的進行著。

　　4月28日上午接到鐵路方面的消息：茂名發(fā)往南寧的20個槽車中午將會到達，而且后面緊跟著發(fā)出的23個槽車也會在一天內到達。考慮到43個槽車集中到達可能會產(chǎn)生很大的鐵路費用，而且茂名煉廠的航煤槽車數(shù)量最近比較短缺等因素，油庫領導毅然決定今天一定要把20個槽車全部接卸下來。

　　20個槽車在下午三點終于進站了，此時正是大雨滂沱，且還伴有強風，考慮到大風大雨對上棧橋作業(yè)有一定風險，決定等風雨小點再進行作業(yè)，可是等了將近一個小時，風是停了，雨有所減弱，經(jīng)過綜合考慮，大家還是穿上雨衣上棧橋開始作業(yè)，按規(guī)定核對鉛封、車號后取樣，量油高。等做完準備工作后才發(fā)現(xiàn)雖然大家已經(jīng)穿了雨衣，可是全身還是濕透了，此時也顧不得更換干爽的工作服，大家趕緊進行發(fā)油工作，此時中石油的司機已等待了四個小時。對于我們這種便卸邊拉的作業(yè)方式，這意味著這將是一個不眠之夜。

　　油庫經(jīng)理助理黎華文中午感到身體不適，考慮到可能要通宵收運油，下午去醫(yī)院稍作檢查后，在晚上6點的時候從市區(qū)趕到卸油站主持收運油工作。經(jīng)過四個小時在19點10分卸空了10個槽車，領導積極聯(lián)系車站后得知剩余的10個槽車可能到晚上23點能推進來，可是等到晚上23點30分，連下午卸的10個槽車的油都拉空了，車頭在南寧南站還是無法調出來。沒有過來的車頭，大家抓緊時間休息，特別是運油司機。各個現(xiàn)場的桌子、椅子成了同事們臨時休息的地方，29日凌晨1點半，10個槽車終于推了進來，此時大家盡管已經(jīng)有些困意了，但還是打起十二分精神冒著小雨堅持在自己的崗位上，又開始一輪新的作業(yè)。最后工作全部結束回到油庫的時候已經(jīng)凌晨5點半了，經(jīng)過14個小時的奮戰(zhàn)，油庫的全體同事齊心協(xié)力終于成功接卸下了20個槽車，此時我看到大家疲憊的臉上都露出了欣慰的笑容，因為他們的無私奉獻為后面即將到來的23個槽車開辟了一條“綠色通道”。