圖：充分挖掘潛力，給力降本增效。攝影：賴琦

　　民航資源網(wǎng)2011年5月6日消息：伴隨著中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）的機隊擴大，飛機利用率的提高。東航庫存的B737-800飛機剎車轂從2011年1月就開始凸顯不足。由于東航進出口公司與剎車廠家HONEYWELL的優(yōu)惠協(xié)議要從2011年3月才開始，為了節(jié)約成本，東航進出口公司3月才進行訂貨。東航山西維修部航材供應(yīng)中心進行全面部署：要求充分挖掘潛力，保障正常生產(chǎn)。

　　為了保障生產(chǎn)，24小時值班窗口緊密跟蹤B737-800剎車轂的收發(fā)狀況，每發(fā)一個剎車轂，他們第一時間告訴主管計劃；每收一個飛機拆下的磨損剎車轂，他們又第一時間告訴待修保管員，以便盡快發(fā)運到廠家。B737-800飛機主管計劃董彪為保障剎車轂供應(yīng)，聯(lián)系進出口公司，督促訂貨，了解訂貨進程；他又與保障部協(xié)調(diào)商定：山西維修部的B737-800飛機剎車轂可以特事特辦，收到待修剎車轂可以直接發(fā)運送修廠家，然后報保障部申請送修合同。主管送修的保管員鹿紅，無論節(jié)假日只要有待修剎車轂，她就馬上發(fā)運。一時間，“B737-800飛機剎車轂”這幾個字成為山西航材供應(yīng)中心出現(xiàn)頻率最高的詞。早上一見面，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，24小時值班員，計劃值班員，主管計劃，保管員之間互相通報剎車轂情況。大家開玩笑，“B737-800飛機剎車轂”這幾個字可以替代“早上好”了。整個過程中，有件事令大家至今難忘，經(jīng)過大家齊心協(xié)力，使山西維修部航材B737-800飛機剎車轂庫存量終于由一個上升為兩個。正當大家慶幸可以稍松一口氣時，四川分公司B737-800飛機剎車轂告急，山西航材供應(yīng)中心立即部署：東航山西分公司與東航四川分公司一脈相承，我們期盼這位最年輕的兄弟盡快發(fā)展起來，立即給成都發(fā)運。

　　2011年4月22日，進出口公司傳來了令人振奮的消息：首批訂的4個B737-800剎車轂到達上海，分配給山西分公司。董彪馬上聯(lián)系東航物流，4月24日，大家期盼已久的4個剎車轂抵達太原。山西航材供應(yīng)中心員工彼此祝賀：慶祝他們在剎車轂緊張的情況下，沒有因剎車轂延誤過一次航班，沒有租賃過一次剎車轂，為東航降本增效做出了自己的貢獻。

　　以上文字記錄的，是東航山西維修部航材供應(yīng)中心工作文檔中的一點文檔碎片。實際工作中，這樣的經(jīng)歷他們也不曾記得有多少次：散熱器，氣象雷達……他們已不記得，為解決缺件，他們度過多少個不眠之夜。分公司發(fā)展壯大的征途中，留有他們辛勞的足跡。東航山西分公司每架飛機的安全履歷中，凝聚著他們辛勤的汗水。