民航資源網(wǎng)2011年5月11日消息：按照中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）統(tǒng)一部署，中國(guó)東方航空江蘇有限公司（China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.，簡(jiǎn)稱“東航江蘇公司”）運(yùn)行控制中心情報(bào)室近日順利完成了WGS-84坐標(biāo)系的首批修改工作，為東航江蘇公司航班的安全飛行提供了科學(xué)保障依據(jù)。

　　WGS-84坐標(biāo)系是目前GPS所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)，由美國(guó)國(guó)防部制圖局建立，于1987年取代了當(dāng)時(shí)GPS所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)（WGS-72坐標(biāo)系統(tǒng)）而成為目前所使用的GPS坐標(biāo)系統(tǒng)。

　　目前，我國(guó)民航系統(tǒng)所使用的坐標(biāo)系是北京54坐標(biāo)系（BJ-54坐標(biāo)系），由于航空器機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備均是基于WGS-84坐標(biāo)系的基礎(chǔ)上開發(fā)應(yīng)用的，而我國(guó)目前所采用的基準(zhǔn)坐標(biāo)系是BJ-54坐標(biāo)系，因此出現(xiàn)了影響航行系統(tǒng)安全的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為：航空器飛行航跡偏差大；航空器在邊界移交點(diǎn)出現(xiàn)位置跳躍。隨著我國(guó)RVSM改造升級(jí)后垂直間隔由600m縮小到300m，從而對(duì)飛行器的定位點(diǎn)精度要求更加準(zhǔn)確。提出在軍民航系統(tǒng)中應(yīng)用坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，能夠統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)并且其精度能夠滿足當(dāng)前飛行安全要求。

　　因此，中國(guó)民航總局辦公廳下發(fā)了文件，圍繞2010年11月18日實(shí)施目標(biāo)時(shí)間，以機(jī)場(chǎng)為基本單位，與相關(guān)空域數(shù)據(jù)的計(jì)算和轉(zhuǎn)換相協(xié)調(diào)，將現(xiàn)行航行情報(bào)資料公布的北京54坐標(biāo)數(shù)據(jù)一次性過渡到WGS-84坐標(biāo)。

　　由于第一批機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)過渡從2011年5月5日開始生效，時(shí)間緊迫，而且涉及面廣（新增報(bào)高點(diǎn)、航路點(diǎn)坐標(biāo)修改、航線磁航向修改、航段距離修改等）、任務(wù)重（經(jīng)緯度變化的導(dǎo)航臺(tái)和報(bào)告點(diǎn)約70多個(gè)，航線角和距離變化的約250多處，涉及機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)32處，8條在飛航線，涉及資料換頁(yè)16000多頁(yè)），情報(bào)室為保證公司航班的正常運(yùn)行，確保過渡期間和過渡完成后航行情報(bào)系統(tǒng)的運(yùn)行正常，全體加班加點(diǎn)，采取分組修改、交叉檢查的方法，變繁為簡(jiǎn)、化整為零，順利完成了第一批次的修改任務(wù)。