圖1：5月31日，國(guó)航西南地服運(yùn)行多年的航班生產(chǎn)運(yùn)行管理（FCS）系統(tǒng)將為航班地面生產(chǎn)指揮（FGOS）系統(tǒng)全面取代。攝影：肖娟

　　民航資源網(wǎng)2011年5月27日消息：5月31日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）西南分公司地面服務(wù)部（簡(jiǎn)稱“地服部”）運(yùn)用多年的航班生產(chǎn)運(yùn)行管理（FCS）系統(tǒng)將被國(guó)航航班地面生產(chǎn)指揮（FGOS）系統(tǒng)全面取代。FGOS系統(tǒng)是一個(gè)業(yè)務(wù)內(nèi)容復(fù)雜、要求部署調(diào)整靈活性高、技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度大的系統(tǒng)，為進(jìn)一步提高地服部應(yīng)急處置能力，確保FGOS系統(tǒng)正式上線后現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)平穩(wěn)有序，近日，地服部拉開了FCS轉(zhuǎn)FGOS系統(tǒng)實(shí)操試運(yùn)行演練活動(dòng)的序幕。

　　此次演練以實(shí)戰(zhàn)演練的形式開展，參加人員包括地服部當(dāng)日值班經(jīng)理、運(yùn)控中心調(diào)度長(zhǎng)、各生產(chǎn)中心值班主任和FCS（FGOS）管理點(diǎn)人員，演練模擬了FGOS系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)各單位的應(yīng)急處置情況。按應(yīng)急處置流程，地服部采取“四步走”的方式應(yīng)對(duì)FGOS系統(tǒng)故障：一是運(yùn)控中心調(diào)度室立即通過對(duì)講機(jī)通知各生產(chǎn)中心值班主任故障信息并及時(shí)啟動(dòng)地服部系統(tǒng)故障應(yīng)急處置程序；二是各生產(chǎn)中心值班主任將FGOS系統(tǒng)故障信息通知該中心FCS（FGOS）管理點(diǎn)人員并啟動(dòng)該中心應(yīng)急處置程序；三是FCS（FGOS）各管理點(diǎn)人員及時(shí)發(fā)布該中心應(yīng)急處置程序啟動(dòng)信息并做好記錄；四是航班登機(jī)時(shí)，登機(jī)口相關(guān)登機(jī)信息通過內(nèi)調(diào)電話進(jìn)行傳遞，F(xiàn)CS（FGOS）管理點(diǎn)人員做好上客時(shí)間、登機(jī)人數(shù)等登機(jī)信息記錄。

　　此次演練不僅檢驗(yàn)了地服部應(yīng)急處置的統(tǒng)一組織、指揮和協(xié)調(diào)能力以及各生產(chǎn)中心的信息傳遞情況，而且建立和完善了地服部FGOS應(yīng)急處置程序，達(dá)到了既定演練目標(biāo)，為FGOS系統(tǒng)正式上線奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　圖2：為了實(shí)現(xiàn)FGOS系統(tǒng)上線后平穩(wěn)運(yùn)作，國(guó)航西南地服部進(jìn)行了試運(yùn)行演練活動(dòng)。攝影：肖娟