中西部第一機場成都雙流國際機場（簡稱“雙流機場”）有可能要建第三跑道了。昨（10）日下午，四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）與成都雙流國際機場股份有限公司共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。在會上，一位業(yè)內(nèi)人士透露了一條重磅消息，關于修建雙流機場第三跑道和成都第二機場選址之事，目前正處于論證考察階段，預計九月份會“水落石出”。這也是雙流機場建第三跑道首次被提及。

二機場、三跑道九月拍板

　　關于成都第二機場的選址，由來已久，坊間也流傳著各種版本的傳聞，金堂縣、中江縣、簡陽市三地五個場址的爭奪最為激烈。據(jù)了解，在今年1月，省政協(xié)委員、中國民用航空西南地區(qū)管理局局長郭為民曾提案，建議建設雙流機場三跑道或者成都第二機場。

　　據(jù)悉，截止去年雙流機場旅客吞吐量已達2580萬人次，貨郵吞吐量達到43萬噸。不過成都商報記者注意到，在昨日公布的雙流機場與四航戰(zhàn)略合作目標里，寫明了：“力爭2015年開通更多國際、國內(nèi)直飛航線，構建完善的國際、國內(nèi)航線網(wǎng)絡，機場旅客吞吐量達到4000萬人次?！?/P>

　　雙流機場二跑道和新航站樓工程按2015年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、飛機起降量32萬架次為目標設計，已經(jīng)無法跟上成都2015年后的民航運輸生產(chǎn)需求。一位業(yè)內(nèi)人士分析，從需求上來看，修建第二機場和第三跑道都是遲早的事，但從公布時間上來考量，第三跑道和第二機場很有可能先二選一來執(zhí)行，而目前主要的問題還在于空域管制。

T2航站樓明年投入使用

　　此外，據(jù)成都雙流國際機場股份有限公司經(jīng)營管理部經(jīng)理劉耀濤介紹，備受關注的二號航站樓（T2）將于明年初投入使用，目前航站樓的使用分配情況也已出爐。一號航站樓（T1）除了供國際航線辦理進出港乘機候機手續(xù)外，川航、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）的安檢、值機、候機也將相對固定“駐扎”在T1。而T2將主要用于國航以及雙流機場地服公司代理的航空公司航線使用?！澳壳按ê降穆每屯掏铝空茧p流機場年吞吐量的1/3，因此國航和機場地服公司代理航空公司搬出去后，將釋放2/3的服務能力?！?/P>

川航欲將市場份額擴大到40%

　　據(jù)了解，根據(jù)協(xié)議，雙流機場將從資源提供、運行保障、市場開發(fā)等方面，全方位支持將川航打造為雙流機場的主導航空公司之一。雙方還將組建成都航空樞紐建設推進領導小組，建立定期協(xié)商機制，協(xié)調(diào)解決在樞紐建設中的相關問題。

　　此次戰(zhàn)略合作，主基地在成都的川航可謂“近水樓臺先得月?！薄半p流機場多一個航班時刻資源，我們就會盡力加一個進去?！贝ê礁笨偨?jīng)理張會玉介紹，目前川航機隊規(guī)模已達65架，但只有28架飛機在雙流機場過夜，主要是受限于航班起降資源，作為基地航空公司，他認為這是遠遠不夠的。

　　他表示，目前川航在雙流機場所占市場份額大概在25%左右，排名僅次于國航西南分公司，在簽署協(xié)議之后，川航將盡一切資源，積極配合、參與雙流機場打造國內(nèi)第四大航空樞紐機場，增加在雙流機場運力投放，構建以成都為樞紐的區(qū)內(nèi)、國內(nèi)及國際航線網(wǎng)絡，爭取達到40%的市場份額。